Lotus promete 1.200 km de autonomía con un híbrido de 952 CV
Lotus presentó una nueva plataforma de propulsión llamada X Hybrid, un sistema que promete la aceleración de un coche eléctrico con la autonomía propia de un híbrido. El primer modelo europeo en utilizarla será el Lotus Eletre X. Sobre el papel, las cifras impresionan, aunque los detalles suelen contar la historia real.
El fabricante británico de deportivos, ahora en manos del grupo chino Geely, desveló la tecnología durante una presentación en Shanghái. Según Lotus, el sistema ofrece hasta 952 CV, más de 1.200 kilómetros de autonomía WLTP y hasta 350 kilómetros de conducción en modo 100 por 100 eléctrico.
El primer coche europeo que se espera que utilice la plataforma será el Lotus Eletre X. El modelo tiene previsto su lanzamiento en junio de este año, con entregas programadas para comenzar en el cuarto trimestre.
Sobre el papel, el sistema parece una demostración técnica que intenta unir dos mundos distintos. Respuesta eléctrica instantánea por un lado, capacidad para recorrer largas distancias por el otro.
Eléctrico para el día a día, gasolina para viajar
Lotus define el concepto como electric first, hybrid empowered.
En la práctica, el sistema de propulsión puede funcionar en tres modos: eléctrico puro, híbrido de autonomía extendida e híbrido convencional.
El sistema selecciona automáticamente el modo adecuado en función de la velocidad, la carga de la batería y la demanda del conductor. En teoría, los desplazamientos diarios deberían hacerse en modo eléctrico, mientras que el motor de gasolina y el generador amplían la autonomía en viajes más largos.
En el centro de la plataforma hay un generador de 150 kW. En determinadas condiciones puede producir alrededor de 25 kWh de energía por hora, ya sea cargando la batería en marcha o manteniendo su nivel de carga en largos tramos de autopista.
952 CV, cifras de superdeportivo
El modelo de demostración utilizado para mostrar el sistema se llama Lotus FOR ME en China.
Monta motores síncronos de imanes permanentes en ambos ejes, con una potencia combinada de 700 kW, o 952 CV, y 935 Nm de par.
Incluso para los estándares de un deportivo, las cifras son elevadas. Lotus declara un 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos. El sistema debería seguir entregando hasta 550 kW de potencia incluso cuando la carga de la batería baja hasta alrededor del 20 por ciento, lo que significa que el rendimiento no debería desplomarse a medida que se agota.
Arquitectura de 900 voltios y carga extremadamente rápida
La plataforma X Hybrid funciona con una arquitectura eléctrica de 900 voltios, diseñada para admitir cargas muy rápidas.
Lotus asegura que la batería puede pasar del 20 al 80 por ciento en aproximadamente nueve minutos, siempre que haya una infraestructura de carga adecuada y se den las condiciones de temperatura necesarias.
La recuperación de energía llega a través de cuatro niveles de frenada regenerativa. La batería tiene una capacidad de 70 kWh y se combina con un depósito de combustible de 52 litros. Esta combinación es la que permite la autonomía teórica de más de 1.200 kilómetros.
Lotus insiste en que la dinámica se mantiene
Junto a la tecnología híbrida, Lotus subraya que el coche debería conservar la dinámica de conducción tradicional de la marca.
El modelo de demostración incorpora un sistema activo antibalanceo de 48 voltios capaz de generar hasta 1.400 Nm de fuerza, un alerón trasero activo con cuatro posiciones, frenos delanteros Brembo de seis pistones y una suspensión neumática de doble cámara de respuesta rápida.
Lotus afirma que el sistema permite detener el coche desde 100 km/h en solo 33,9 metros.
Un interior centrado en el lujo
En el habitáculo, el enfoque se inclina más hacia el lujo que hacia el minimalismo.
Entre las opciones figuran una tapicería completa de cuero Nappa, que requiere aproximadamente 40 metros cuadrados de piel, un equipo de sonido KEF Reference con 23 altavoces y 2.160 vatios de potencia, y un techo panorámico electrocrómico con diez niveles de transparencia ajustables.
Las especificaciones europeas llegarán más adelante
Conviene tener en cuenta que la mayor parte de los datos técnicos publicados procede del modelo de demostración chino. Las especificaciones definitivas para la versión europea del Lotus Eletre X solo se darán a conocer más cerca del lanzamiento oficial, en el verano de 2026.
Por ahora, las cifras funcionan más como una carta de presentación tecnológica que como una ficha final.
Una cosa ya está clara. Lotus busca un compromiso entre dos mundos que rara vez han encajado con comodidad: la practicidad diaria de la conducción eléctrica y la flexibilidad de largo alcance de los motores de combustión. Si eso representa la siguiente etapa de la electrificación o simplemente una tecnología de transición ingeniosa se verá cuando el Eletre X llegue a las carreteras de verdad.
