Lotus lover 1200 km rekkevidde fra 952 hk hybrid

Den britiske sportsbilprodusenten, som nå eies av Kinas Geely-konsern, presenterte teknologien under en visning i Shanghai. Ifølge Lotus leverer systemet opptil 952 hestekrefter, mer enn 1200 kilometer WLTP-rekkevidde og opptil 350 kilometer ren elektrisk kjøring.

Første europeiske bil som ventes å bruke plattformen, blir Lotus Eletre X. Modellen skal etter planen lanseres i juni i år, med leveranser som skal starte i fjerde kvartal.

På papiret fremstår systemet som en teknologidemonstrasjon som forsøker å forene to ulike verdener. Umiddelbar elektrisk respons på den ene siden, langdistanseegenskaper på den andre.

Lotus beskriver konseptet som «electric first, hybrid empowered».

I praksis kan drivlinjen operere i tre ulike moduser: helelektrisk, rekkeviddeforlenger-hybrid og konvensjonell hybrid. Systemet velger automatisk riktig modus basert på hastighet, batterinivå og førerens behov. Daglig pendling skal i teorien foregå elektrisk, mens bensinmotoren og generatoren forlenger rekkevidden på lengre turer.

Kjernen i plattformen er en generator på 150 kW. Under visse forhold kan den produsere rundt 25 kWh energi per time, enten ved å lade batteriet under kjøring eller ved å holde ladenivået stabilt på lange motorveietapper.

Teknologidemonstrasjonsmodellen som ble brukt for å vise frem systemet, heter Lotus FOR ME i Kina. Den bruker permanentmagnet-synkronmotorer på begge aksler, med en samlet effekt på 700 kW, eller 952 hk, og 935 Nm dreiemoment.

Selv etter sportsbilstokk er tallene høye. Lotus oppgir 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder. Systemet skal fortsatt levere opptil 550 kW selv når batterinivået faller til rundt 20 prosent, noe som betyr at ytelsen ikke skal kollapse etter hvert som batteriet tømmes.

X Hybrid-plattformen benytter en elektrisk arkitektur på 900 volt, utviklet for å støtte svært rask lading. Lotus hevder at batteriet kan lades fra 20 til 80 prosent på rundt ni minutter, forutsatt egnet ladeinfrastruktur og riktige temperaturforhold.

Energigjenvinningen skjer gjennom fire nivåer av regenerativ bremsing. Selve batteriet har en kapasitet på 70 kWh, kombinert med en drivstofftank på 52 liter. Det er denne kombinasjonen som skal muliggjøre den teoretiske rekkevidden på mer enn 1200 kilometer.

Samtidig understreker Lotus at bilen fortsatt skal levere merkets tradisjonelle kjøredynamikk. Demonstrasjonsmodellen har et 48-volts aktivt krengningssystem som kan generere opptil 1400 Nm kraft, en aktiv bakspoiler med fire posisjoner, Brembo-bremser med seks stempler foran og en hurtigrespons luftfjæring med to kamre.

Lotus oppgir at systemet gjør at bilen kan stoppe fra 100 km/t på 33,9 meter.

I kupeen ligger vektleggingen mer på luksus enn minimalisme. Blant valgene finnes full Nappa-skinninnredning, som krever rundt 40 kvadratmeter skinn, et KEF Reference-lydanlegg med 23 høyttalere og 2160 watt effekt, samt et elektrokromatisk panoramatak med ti justerbare nivåer for gjennomsiktighet.

Det er verdt å merke seg at mesteparten av de publiserte tekniske dataene stammer fra den kinesiske demonstrasjonsmodellen. Endelige spesifikasjoner for den europeiske versjonen av Lotus Eletre X blir først offentliggjort nærmere den offisielle lanseringen sommeren 2026.

Foreløpig fungerer tallene mer som et teknologisk visittkort enn som en endelig spesifikasjon.

Én ting er allerede klart. Lotus leter etter et kompromiss mellom to verdener som sjelden har passet godt sammen, hverdagspraktikken ved elektrisk kjøring og fleksibiliteten i lang rekkevidde fra forbrenningsmotorer. Om dette er neste steg i elektrifiseringen eller bare en smart overgangsteknologi, blir tydelig når Eletre X kommer ut på virkelige veier.