Lotus lover 1200 km rækkevidde fra 952 hk hybrid

Den britiske sportsvognsproducent, som i dag ejes af Kinas Geely-koncern, viste teknologien frem under en præsentation i Shanghai. Ifølge Lotus leverer systemet op til 952 hk, mere end 1200 kilometers WLTP-rækkevidde og op til 350 kilometers ren el-kørsel.

Den første europæiske bil, der forventes at bruge platformen, bliver Lotus Eletre X. Modellen er planlagt til lancering i juni i år, og leveringerne skal efter planen begynde i fjerde kvartal.

På papiret fremstår systemet som en teknisk demonstration, der forsøger at forene to forskellige verdener. Øjeblikkelig elrespons på den ene side og langdistance-egenskaber på den anden.

El til hverdagen, benzin til distancen

Lotus beskriver konceptet som electric first, hybrid empowered.

I praksis kan drivlinjen køre i tre forskellige tilstande: ren el, rækkeviddeforlænger-hybrid og konventionel hybridkørsel.

Systemet vælger automatisk den rette tilstand afhængigt af hastighed, batteriniveau og førerens behov. Den daglige pendling skal i teorien foregå på el, mens benzinmotor og generator forlænger rækkevidden på længere ture.

Kernen i platformen er en generator på 150 kW. Under visse forhold kan den producere omkring 25 kWh energi i timen, enten ved at lade batteriet under kørsel eller ved at holde ladetilstanden stabil på lange motorvejsetaper.

952 hk, tal i superbil-klassen

Demonstrationsmodellen, der bruges til at vise systemet frem, hedder Lotus FOR ME i Kina.

Den har permanentmagnet-synkronmotorer på begge aksler, som tilsammen yder 700 kW, svarende til 952 hk, og 935 Nm.

Selv målt med sportsvognsmålestok er tallene markante. Lotus oplyser 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder. Systemet skal stadig kunne levere op til 550 kW, selv når batteriet falder til omkring 20 procent, hvilket betyder, at ydelsen ikke bør kollapse i takt med, at batteriet tømmes.

900 volt-arkitektur og ekstremt hurtig opladning

X Hybrid-platformen arbejder med en elektrisk 900 volt-arkitektur, der er udviklet til at understøtte meget hurtig opladning.

Lotus siger, at batteriet kan lades fra 20 til 80 procent på cirka ni minutter, forudsat passende ladeinfrastruktur og temperaturforhold.

Energigenvindingen sker via fire niveauer af regenerativ bremsning. Selve batteriet har en kapacitet på 70 kWh og kombineres med en brændstoftank på 52 liter. Det er denne kombination, der muliggør den teoretiske rækkevidde på mere end 1200 kilometer.

Lotus fastholder, at køredynamikken er intakt

Sideløbende med hybridteknikken understreger Lotus, at bilen stadig skal levere mærkets traditionelle køredynamik.

Demonstrationsmodellen har et 48 volt aktivt krængningsstabiliseringssystem, der kan generere op til 1400 Nm, en aktiv bagspoiler med fire positioner, Brembo seksstemplede forreste bremser og en hurtigt reagerende luftaffjedring med dobbeltkamre.

Lotus oplyser, at systemet gør det muligt at bremse fra 100 km/t til stilstand på 33,9 meter.

Et luksusorienteret interiør

I kabinen ligger fokus mere på luksus end på minimalisme.

Blandt mulighederne er fuld Nappa-læderkabine, som kræver omkring 40 kvadratmeter læder, et KEF Reference-lydsystem med 23 højttalere og 2160 watt samt et elektrokromatisk panoramatag med ti justerbare gennemsigtighedsniveauer.

Europæiske specifikationer følger senere

Det er værd at bemærke, at størstedelen af de offentliggjorte tekniske data stammer fra den kinesiske demonstrationsmodel. De endelige specifikationer for den europæiske version af Lotus Eletre X bliver først offentliggjort tættere på den officielle lancering i sommeren 2026.

Indtil videre fungerer tallene derfor mere som et teknologisk visitkort end som en endelig specifikation.

Én ting står allerede klart. Lotus leder efter et kompromis mellem to verdener, som sjældent har passet gnidningsfrit sammen, eldriftens hverdagspraktik og forbrændingsmotorens fleksibilitet på lange stræk. Om det er næste skridt i elektrificeringen eller blot en smart overgangsteknologi, bliver tydeligt, når Eletre X rammer de virkelige veje.