Formula 1 gør motorerne kraftigere, men løser brændstofproblemet ved ganske enkelt at forkorte løbene
Formula 1 har fundet en absurd enkel måde at løse et problem med sine 2026-kraftenheder på. I 2027 får forbrændingsmotoren mere effekt og mere brændstof, men i stedet for at bygge en større tank forkortes grandprixerne. I stedet for mindst 305 km bliver distancen 290 km.
F1 godkendte ændringen den 21. september i London. I praksis vil de fleste løb blive to eller tre omgange kortere. Ændringen kræver stadig endelig godkendelse fra FIA's World Motor Sport Council.
Mere benzin, færre kilometer
Årsagen skal findes i de kraftenheder, der blev indført i år. I 2027 vil F1 hæve forbrændingsmotorens maksimale effekt fra 400 kW til 420 kW og øge det tilladte energiflow fra brændstoffet med fem procent for at opnå dette. I 2028 ventes forbrændingsmotoren at nå 450 kW, mens brændstofflowet vil stige med 13 procent i forhold til det nuværende niveau. Samtidig reduceres den elektriske drivlinjes rolle.
Det skaber et ganske grundlæggende problem: Et højere brændstofforbrug og et løb af samme længde ville kræve mere brændstof.
En mulighed ville være at øge tankens størrelse. Det ville imidlertid kræve ændringer af de nuværende bilers konstruktion og medføre ekstra omkostninger. F1 valgte den billigere løsning og vil reducere løbsdistancen med 15 km.
Løbene forkortes altså ikke for på en eller anden måde at gøre Formula 1 særligt økonomisk. Tværtimod får forbrændingsmotoren lov til at bruge mere energi pr. kilometer, men der køres færre kilometer for at holde brændstofmængden under kontrol.
Traditionen med 305 km slutter
Efter de nuværende regler køres et grandprix over det antal hele omgange, der mindst skal til for at overstige 305 km. Monaco er undtagelsen med sin distance på 260 km. I 2027 sænkes standardgrænsen til 290 km.
Femten kilometer lyder måske ikke af meget, men på en fem kilometer lang bane betyder det eksempelvis, at tre omgange forsvinder. Strategisk kan ændringen påvirke brugen af dæk, timingen af pitstop og den tid, kørerne har til at genvinde placeringer.
Der er naturligvis en vis ironi i, at Formula 1, som teknisk er blevet mere komplekst end nogensinde, løser et problem med kraftenheden ved hjælp af en metode, som alle kan forstå: Hvis der ikke er benzin nok til at nå i mål, må målstregen rykkes tættere på.
