Lexus fik to SUV'er vredet til en ring og en spiral

Heldigvis har Lexus ikke opdaget et nyt designsprog. De to skulpturer blev skabt til udstillingen MOTOMORPHOSIS, der åbner i New York, og de kommer ikke ud at køre igen.

En ”formbil” i stedet for en konceptbil

MSCHF kalder værkerne Form Cars. Ideen vender den sædvanlige logik bag konceptbilen på hovedet. En konceptbil viser normalt, hvordan et fremtidigt køretøj kunne se ud. De to værker har intet at byde på for fremtiden. I stedet tager de en eksisterende bil og fjerner dens mest grundlæggende egenskab: evnen til at bevæge sig fra sted til sted.

Circle Car er baseret på den fuldelektriske Lexus RZ 450e. Karrosseriet danner en lukket cirkel, hvor bilens for- og bagende mødes. Resultatet ligner en model, der er blevet bøjet i et 3D-program og ved et uheld eksporteret til den virkelige verden.

Twisted Car er baseret på plug-in-hybriden RX 450h+. Hele karrosseriet roterer på langs omkring en tænkt akse, mens ruder, lygter og andre velkendte detaljer strækkes og vrides med.

MSCHF hentede inspiration i squash-and-stretch-teknikken fra 3D-animation og de såkaldte smear frames, som animatorer bruger til at forvrænge et objekt i hurtig bevægelse i enkelte billedrammer. Her er den samme effekt fastfrosset i stål.

Det er ikke blot ægte Lexus-modeller, der er blevet lagt under en presse

Selv om skulpturerne er baseret på serieproducerede biler og til dels består af originale Lexus-dele, har kunstnerne ikke blot vredet to færdige SUV'er ud af form i en enorm maskine.

MSCHF byggede skulpturerne med traditionelle karrosseriteknikker. Konstruktionen er opbygget på en stålramme, som tusindvis af individuelt fremstillede elementer blev monteret på. Overfladerne blev derefter færdigbehandlet med materialer og lak, som normalt bruges på karrosseriværksteder.

Resultatet er derfor visuelt mærkværdigt, men overbevisende. Bilernes lygter, ruder, hjul og overflader ser ud til at blive strakt sammen med karrosseriet, selv om de besøgende i virkeligheden ser på en omhyggeligt konstrueret skulptur.

Lexus placerer også en almindelig serieproduceret bil ved siden af hvert værk på udstillingen. RZ 450e skal stå ved siden af Circle Car og RX 450h+ ved siden af Twisted Car, så deformationen bliver så tydelig som muligt.

Elektrificering uden endnu en debat om kilowatt

For Lexus er projektet en del af et bredere forsøg på at knytte elektrificerede biler sammen med design og kunst. Denne gang er markedsføringen i det mindste mere interessant end normalt, fordi ingen forsøger at bevise, at endnu en lysinstallation symboliserer ”fremtidens mobilitet”.

Selv om valget af RZ 450e og RX 450h+ giver projektet en elektrificeret ramme, har deres batterikapacitet, ydelse og rækkevidde ingen reel betydning her. Disse biler kommer ikke til at bevæge sig en eneste meter.

MOTOMORPHOSIS åbner den 24. september i Chelsea Industrialis i New York og er åben for offentligheden til og med den 26. september under Armory Week.

For Lexus-købere i Danmark ændrer projektet naturligvis ingenting. RX er stadig en RX, og RZ begynder ikke at jagte sin egen hale ved næste modelopdatering. Set fra et bildesignperspektiv er eksperimentet dog sigende: Først når en velkendt bils proportioner brydes fuldstændigt op, bliver det tydeligt, hvor stor en del af en models identitet der faktisk afhænger af karrosseriet og dets orientering.