Lexus encargó retorcer dos SUV hasta convertirlos en un anillo y una espiral

Por suerte, Lexus no ha descubierto un nuevo lenguaje de diseño. Las dos esculturas se crearon para la exposición MOTOMORPHOSIS, que se inaugura en Nueva York, y ya no volverán a circular.

Un «coche-forma» en lugar de un prototipo

MSCHF denomina Form Cars a estas obras. La idea invierte la lógica habitual de los prototipos. Normalmente, un prototipo muestra cómo podría ser un vehículo del futuro. Estos dos no ofrecen nada de cara al futuro; en su lugar, toman un coche existente y eliminan su cualidad más básica: la capacidad de ir a cualquier parte.

Circle Car está basado en el Lexus RZ 450e, un modelo totalmente eléctrico. Su carrocería forma un círculo cerrado en el que se unen la parte delantera y la trasera. El resultado parece un modelo doblado en un programa 3D y exportado por accidente al mundo real.

Twisted Car utiliza el híbrido enchufable RX 450h+. Toda la carrocería gira longitudinalmente alrededor de un eje imaginario, mientras las ventanillas, las luces y otros elementos reconocibles se estiran y retuercen con ella.

MSCHF se inspiró en la técnica de aplastamiento y estiramiento utilizada en la animación 3D y en los llamados smear frames, fotogramas en los que los animadores distorsionan un objeto que se mueve a gran velocidad. Aquí, ese mismo efecto ha quedado congelado en acero.

No son simplemente modelos Lexus reales sometidos a una prensa

Aunque las esculturas están basadas en coches de producción y utilizan en parte componentes originales de Lexus, los artistas no se limitaron a retorcer dos SUV terminados hasta deformarlos en una máquina gigantesca.

MSCHF construyó las esculturas mediante técnicas convencionales de carrocería. La estructura se apoya en un armazón de acero sobre el que se instalaron miles de elementos fabricados individualmente. Después, las superficies se remataron con materiales y pinturas de uso habitual en los talleres de carrocería.

El resultado es visualmente extraño, pero convincente. Las luces, los cristales, las ruedas y las superficies de los coches parecen estirarse junto con la carrocería, aunque lo que contemplan los visitantes es en realidad una escultura construida meticulosamente.

Lexus también colocará en la exposición un coche de serie junto a cada obra. El RZ 450e estará al lado de Circle Car y el RX 450h+, junto a Twisted Car, para que la deformación resulte lo más evidente posible.

Electrificación sin otro debate sobre kilovatios

Para Lexus, el proyecto forma parte de un intento más amplio de vincular los coches electrificados con el diseño y el arte. Esta vez, al menos, el marketing resulta más interesante de lo habitual, ya que nadie intenta demostrar que otra instalación lumínica simboliza «la movilidad del futuro».

Aunque la elección del RZ 450e y el RX 450h+ aporta al proyecto un trasfondo de electrificación, la capacidad de sus baterías, su potencia y su autonomía no tienen una importancia sustancial en este caso. Estos coches no recorrerán ni un solo metro.

MOTOMORPHOSIS se inaugura el 24 de septiembre en Chelsea Industrialis, en Nueva York, y permanecerá abierta al público hasta el 26 de septiembre, durante la Armory Week.

Para un comprador europeo de Lexus, el proyecto no cambia nada, como es lógico. El RX sigue siendo un RX y el RZ no empezará a perseguirse la cola con su próxima actualización. Sin embargo, desde la perspectiva del diseño de automóviles, el experimento resulta revelador: solo cuando las proporciones de un coche conocido se alteran por completo queda claro hasta qué punto la identidad de un modelo depende realmente de su carrocería y de su orientación.