A Lexus mandou torcer dois SUV até formarem um anel e uma espiral

Felizmente, a Lexus não descobriu uma nova linguagem de design. As duas esculturas foram criadas para a exposição MOTOMORPHOSIS, que será inaugurada em Nova Iorque, e nunca mais voltarão a circular.

Um «automóvel-forma» em vez de um concept car

A MSCHF chama Form Cars às obras. A ideia inverte a lógica habitual dos concept cars. Normalmente, um concept car mostra como poderá ser um automóvel do futuro. Estes dois nada propõem para o futuro; em vez disso, pegam num automóvel existente e retiram-lhe a sua característica mais fundamental: a capacidade de ir a qualquer lado.

O Circle Car baseia-se no Lexus RZ 450e totalmente elétrico. A carroçaria forma um círculo fechado, unindo a dianteira e a traseira do automóvel. O resultado parece um modelo dobrado num programa de 3D e acidentalmente exportado para o mundo real.

O Twisted Car utiliza o híbrido plug-in RX 450h+. Toda a carroçaria roda longitudinalmente em torno de um eixo imaginário, com os vidros, as luzes e outros elementos familiares a esticarem-se e a torcerem-se com ela.

A MSCHF inspirou-se na técnica de compressão e alongamento utilizada na animação 3D e nas chamadas smear frames, que os animadores usam para distorcer um objeto em movimento rápido em fotogramas individuais. Aqui, o mesmo efeito foi congelado em aço.

Não são apenas modelos Lexus reais deformados por uma prensa

Embora as esculturas se baseiem em automóveis de produção e utilizem parcialmente peças Lexus genuínas, os artistas não se limitaram a deformar dois SUV completos com uma máquina gigantesca.

A MSCHF construiu as esculturas recorrendo a técnicas convencionais de carroçaria. A estrutura assenta numa armação de aço, sobre a qual foram montados milhares de elementos fabricados individualmente. As superfícies foram depois acabadas com materiais e tintas habitualmente utilizados nas oficinas de carroçaria.

O resultado é, por isso, visualmente estranho, mas convincente. As luzes, os vidros, as rodas e as superfícies dos automóveis parecem esticar-se com a carroçaria, embora os visitantes estejam, na realidade, perante uma escultura cuidadosamente construída.

Na exposição, a Lexus colocará também um automóvel de produção convencional ao lado de cada obra. O RZ 450e ficará junto ao Circle Car e o RX 450h+ ao lado do Twisted Car, tornando a deformação tão evidente quanto possível.

Eletrificação sem mais um debate sobre quilowatts

Para a Lexus, o projeto faz parte de uma tentativa mais ampla de associar os automóveis eletrificados ao design e à arte. Desta vez, pelo menos, o marketing é mais interessante do que o habitual, uma vez que ninguém está a tentar provar que mais uma instalação luminosa simboliza «a mobilidade do futuro».

Embora a escolha do RZ 450e e do RX 450h+ dê ao projeto um contexto de eletrificação, a capacidade das baterias, a potência e a autonomia não têm aqui relevância substancial. Estes automóveis não percorrerão um único metro.

A MOTOMORPHOSIS é inaugurada a 24 de setembro no Chelsea Industrialis, em Nova Iorque, e permanecerá aberta ao público até 26 de setembro, durante a Armory Week.

Para quem compra um Lexus em Portugal, o projeto não muda naturalmente nada. O RX continua a ser um RX, e o RZ não começará a perseguir a própria cauda na próxima atualização do modelo. Do ponto de vista do design automóvel, porém, a experiência é reveladora: só quando as proporções de um automóvel que nos é familiar são completamente alteradas se torna evidente até que ponto a identidade de um modelo depende efetivamente da carroçaria e da sua orientação.