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O Mónaco quis ter o seu próprio superdesportivo, equipou-o com um V12 Lamborghini — e agora esta raridade procura novo dono
Antes do Pagani Zonda, do McLaren F1 e do Bugatti Veyron, também o Mónaco tentou construir o seu próprio superdesportivo. O resultado foi o Monte Carlo Centenaire, com carroçaria em fibra de carbono, um V12 do Lamborghini Countach e uma produção tão reduzida que, ainda hoje, muitos entusiastas de superdesportivos mal conhecem o modelo.
A RM Sotheby's está agora a vender em Londres o Centenaire com o número de chassis 0002, construído em 1989. A leiloeira estima que o automóvel possa alcançar um valor entre £500,000 e £700,000, ou cerca de €575,000 a €805,000.
O superdesportivo do Mónaco antes da era dos hiperdesportivos
A Monte Carlo Automobile foi fundada pelo piloto e engenheiro Fulvio Maria Ballabio, que tinha trabalhado anteriormente na Monteverdi. O Centenaire foi criado para assinalar o 100.º aniversário do Automobile Club de Monaco, e o seu nome significa centenário em francês.
A engenharia do automóvel era ambiciosa para o final da década de 1980. Os painéis da carroçaria eram feitos de fibra de carbono, enquanto o chassis recorria a materiais compósitos numa época em que este tipo de construção ainda não era comum, mesmo entre superdesportivos. Em posição central foi montado um V12 atmosférico de 5,2 litros do Lamborghini Countach. Segundo a leiloeira, desenvolve cerca de 336 kW, transmitidos às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
Perante os atuais hiperdesportivos de 700 ou 800 kW, 336 kW já não parecem extraordinários. Em 1989, porém, colocavam o automóvel no universo do Ferrari F40 e do Lamborghini Countach, onde esta potência pertencia ao patamar mais elevado.
Apenas seis unidades
A Monte Carlo Automobile construiu apenas seis exemplares do Centenaire. O automóvel agora colocado à venda tem o número de chassis 0002, e a sua história é consideravelmente mais interessante do que a de um protótipo comum. Originalmente pintado de azul, foi utilizado por Ballabio nos trabalhos de desenvolvimento. Mais tarde, o Centenaire foi pintado de vermelho e marcou presença em vários eventos.
No início da década de 1990, o automóvel foi alvo de uma profunda atualização técnica e recebeu o V12 da Lamborghini. Os primeiros protótipos do Centenaire utilizavam motores diferentes, pelo que as especificações técnicas não são idênticas nos seis automóveis.
É precisamente por isso que, neste chassis em particular, a documentação da leiloeira é mais importante do que os dados técnicos genéricos do “Monte Carlo Centenaire” que circulam na Internet.
O preço de um Ferrari F40 por um automóvel desconhecido
A RM Sotheby's estima o valor do automóvel em cerca de €575,000 a €805,000. Por esse preço, um comprador já está a procurar automóveis na faixa de preços do Ferrari F40 e de outros superdesportivos conhecidos das décadas de 1980 e 1990.
Em contrapartida, o Centenaire oferece algo diferente. A Ferrari produziu mais de 1.300 unidades do F40, enquanto foram construídos quase 2.000 Lamborghini Countach. No caso do Centenaire, falamos de seis automóveis.
A raridade, por si só, não torna um automóvel valioso; caso contrário, todos os protótipos de pequenos fabricantes fracassados custariam milhões. A favor do Monte Carlo estão, porém, o V12 da Lamborghini, a construção em fibra de carbono e o seu lugar muito peculiar na história dos superdesportivos.
É um automóvel de uma época em que um pequeno fabricante podia pegar num motor Lamborghini, construir à sua volta um superdesportivo em fibra de carbono e decidir que o Mónaco precisava da sua própria marca automóvel. Hoje, só o processo de homologação de um projeto deste tipo custaria mais do que custou, na altura, criar toda a empresa.
