1/10
Monaco ville have sin egen superbil, gav den en Lamborghini-V12 – nu søger sjældenheden en ny ejer
Før Pagani Zonda, McLaren F1 og Bugatti Veyron forsøgte Monaco sig også med sin egen superbil. Resultatet blev Monte Carlo Centenaire med karrosseri i kulfiber, en V12-motor fra Lamborghini Countach og et så lavt produktionstal, at selv mange superbilentusiaster i dag kun har et overfladisk kendskab til modellen.
RM Sotheby's udbyder nu Centenaire med stelnummer 0002, bygget i 1989, til salg i London. Auktionshuset vurderer, at bilen kan indbringe £500.000-£700.000, svarende til omkring €575.000-€805.000.
Monacos superbil før hyperbilernes æra
Monte Carlo Automobile blev grundlagt af racerkøreren og ingeniøren Fulvio Maria Ballabio, som tidligere havde arbejdet hos Monteverdi. Centenaire blev skabt i anledning af Automobile Club de Monacos 100-årsjubilæum, og navnet betyder hundredårsjubilæum på fransk.
Bilens teknik var ambitiøs for slutningen af 1980'erne. Karrosseripanelerne var fremstillet af kulfiber, mens chassiset benyttede kompositmaterialer på et tidspunkt, hvor denne konstruktionstype endnu ikke var almindelig – heller ikke blandt superbiler. Centralt i bilen sad en 5,2-liters V12-sugemotor fra Lamborghini Countach. Ifølge auktionshuset yder den omkring 336 kW, som sendes til baghjulene gennem en femtrins manuel gearkasse.
Sammenlignet med nutidens hyperbiler på 700 eller 800 kW lyder 336 kW ikke længere opsigtsvækkende. I 1989 placerede det imidlertid bilen i samme verden som Ferrari F40 og Lamborghini Countach, hvor den slags motorydelse tilhørte den absolutte topklasse.
Kun seks biler
Monte Carlo Automobile byggede blot seks eksemplarer af Centenaire. Bilen, der nu udbydes til salg, har stelnummer 0002, og dens historie er betydeligt mere interessant end historien bag en almindelig prototype. Den var oprindeligt blå og blev benyttet af Ballabio i udviklingsarbejdet. Senere blev Centenaire malet rød og vist ved forskellige arrangementer.
I begyndelsen af 1990'erne gennemgik bilen en omfattende teknisk opgradering og fik monteret Lamborghini-V12-motoren. Tidligere Centenaire-prototyper benyttede andre motorer, så den tekniske specifikation er ikke identisk for alle seks biler.
Netop derfor er auktionshusets dokumentation vigtigere for dette konkrete chassis end de generelle »tekniske data for Monte Carlo Centenaire«, der cirkulerer på nettet.
Ferrari F40-pris for en ukendt bil
RM Sotheby's anslår bilens værdi til omkring €575.000-€805.000. I det prisleje bevæger en køber sig allerede ind på samme territorium som Ferrari F40 og andre velkendte superbiler fra 1980'erne og 1990'erne.
Til gengæld tilbyder Centenaire noget andet. Ferrari producerede mere end 1.300 eksemplarer af F40, mens der blev bygget næsten 2.000 Lamborghini Countach. For Centenaire er tallet seks biler.
Sjældenhed gør ikke i sig selv en bil værdifuld. Ellers ville enhver prototype fra en mislykket lille producent koste millioner. Til Monte Carlos fordel tæller dog Lamborghini-V12-motoren, kulfiberkonstruktionen og bilens meget særegne plads i superbilernes historie.
Det er en bil fra en tid, hvor en lille producent kunne tage en Lamborghini-motor, bygge en superbil i kulfiber omkring den og beslutte, at Monaco havde brug for sit eget bilmærke. I dag ville homologeringsprocessen alene for et projekt som dette koste mere, end det dengang kostede at etablere hele virksomheden.
