1/10
Monaco wilde een eigen supercar, gaf hem een Lamborghini-V12 — nu zoekt deze zeldzaamheid een nieuwe eigenaar
Nog vóór de Pagani Zonda, McLaren F1 en Bugatti Veyron deed ook Monaco een poging om een eigen supercar te bouwen. Het resultaat was de Monte Carlo Centenaire, met een carrosserie van koolstofvezel, een V12 uit de Lamborghini Countach en zo'n kleine productieomvang dat zelfs veel supercarliefhebbers het model tegenwoordig nauwelijks kennen.
RM Sotheby's biedt nu in Londen de in 1989 gebouwde Centenaire met chassisnummer 0002 aan. Het veilinghuis schat dat de auto £500.000 tot £700.000 kan opbrengen, omgerekend ongeveer €575.000 tot €805.000.
De supercar van Monaco van vóór het hypercartijdperk
Monte Carlo Automobile werd opgericht door autocoureur en ingenieur Fulvio Maria Ballabio, die eerder bij Monteverdi had gewerkt. De Centenaire werd ontwikkeld ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van de Automobile Club de Monaco. De naam betekent ‘honderdjarig’ in het Frans.
De techniek van de auto was ambitieus voor het einde van de jaren tachtig. De carrosseriepanelen waren gemaakt van koolstofvezel, terwijl voor het chassis composietmaterialen werden gebruikt in een tijd waarin een dergelijke constructie zelfs onder supercars nog niet gangbaar was. Midscheeps lag een atmosferische 5,2-liter V12 uit de Lamborghini Countach. Volgens het veilinghuis levert die ongeveer 336 kW, waarbij het vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen gaat.
Vergeleken met de hypercars van tegenwoordig met 700 of 800 kW klinkt 336 kW niet meer opzienbarend. In 1989 plaatste dit vermogen de auto echter in het gezelschap van de Ferrari F40 en Lamborghini Countach, waar zulke cijfers tot de absolute top behoorden.
Slechts zes exemplaren
Monte Carlo Automobile bouwde slechts zes exemplaren van de Centenaire. De auto die nu te koop wordt aangeboden, draagt chassisnummer 0002 en heeft een aanzienlijk interessantere geschiedenis dan een doorsnee prototype. De oorspronkelijk blauwe auto werd door Ballabio gebruikt voor ontwikkelingswerk. Later werd de Centenaire rood gespoten en verscheen hij op verschillende evenementen.
Begin jaren negentig onderging de auto een omvangrijke technische modernisering en kreeg hij de Lamborghini-V12. Eerdere prototypes van de Centenaire gebruikten andere motoren, waardoor de technische specificaties niet voor alle zes auto's identiek zijn.
Juist daarom is de documentatie van het veilinghuis voor dit specifieke chassis belangrijker dan de algemene ‘technische gegevens van de Monte Carlo Centenaire’ die online circuleren.
De prijs van een Ferrari F40 voor een onbekende auto
RM Sotheby's schat de waarde van de auto op ongeveer €575.000 tot €805.000. Voor dat bedrag begeeft een koper zich al in het prijssegment van de Ferrari F40 en andere bekende supercars uit de jaren tachtig en negentig.
De Centenaire biedt daar iets anders voor terug. Ferrari produceerde meer dan 1.300 exemplaren van de F40, terwijl er bijna 2.000 Lamborghini Countachs werden gebouwd. Van de Centenaire bestaan slechts zes exemplaren.
Zeldzaamheid alleen maakt een auto niet waardevol; anders zou elk prototype van een mislukte kleine fabrikant miljoenen kosten. In het voordeel van de Monte Carlo spreken echter de Lamborghini-V12, de koolstofvezelconstructie en zijn hoogst opmerkelijke plaats in de geschiedenis van de supercar.
Het is een auto uit een tijd waarin een kleine fabrikant een Lamborghini-motor kon nemen, daar een supercar van koolstofvezel omheen kon bouwen en kon besluiten dat Monaco een eigen automerk nodig had. Tegenwoordig zou alleen al het homologatieproces voor zo'n project meer kosten dan destijds de oprichting van het hele bedrijf.
