1/10
Monaco și-a dorit propriul supercar, l-a echipat cu un V12 Lamborghini — iar acum această raritate își caută un nou proprietar
Înainte de Pagani Zonda, McLaren F1 și Bugatti Veyron, Monaco a încercat, la rândul său, să-și construiască propriul supercar. Rezultatul a fost Monte Carlo Centenaire, cu o caroserie din fibră de carbon, un motor V12 de Lamborghini Countach și o producție atât de redusă încât, chiar și astăzi, mulți pasionați de supercaruri abia dacă au auzit de acest model.
RM Sotheby's scoate acum la vânzare, la Londra, exemplarul Centenaire cu numărul de șasiu 0002, construit în 1989. Casa de licitații estimează că mașina s-ar putea vinde cu 500.000-700.000 de lire sterline, adică aproximativ 575.000-805.000 de euro.
Supercarul din Monaco de dinaintea erei hypercarurilor
Monte Carlo Automobile a fost fondată de pilotul de curse și inginerul Fulvio Maria Ballabio, care lucrase anterior la Monteverdi. Centenaire a fost creat pentru a marca împlinirea a 100 de ani de la înființarea Automobile Club de Monaco, iar numele său înseamnă „centenar” în limba franceză.
Soluțiile tehnice ale mașinii erau ambițioase pentru sfârșitul anilor 1980. Panourile caroseriei erau fabricate din fibră de carbon, iar șasiul utiliza materiale compozite într-o perioadă în care acest tip de construcție nu era încă răspândit nici măcar în rândul supercarurilor. În poziție centrală a fost montat un motor V12 aspirat natural, de 5,2 litri, provenit de la Lamborghini Countach. Potrivit casei de licitații, acesta dezvoltă aproximativ 336 kW, puterea fiind transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
În comparație cu hypercarurile actuale de 700 sau 800 kW, o putere de 336 kW nu mai pare uluitoare. În 1989, însă, aceasta plasa mașina în universul unor modele precum Ferrari F40 și Lamborghini Countach, unde un asemenea nivel de putere aparținea celui mai înalt eșalon.
Doar șase exemplare
Monte Carlo Automobile a construit doar șase exemplare Centenaire. Mașina scoasă la vânzare poartă numărul de șasiu 0002, iar istoria sa este considerabil mai interesantă decât cea a unui prototip obișnuit. Vopsită inițial în albastru, aceasta a fost folosită de Ballabio în activitatea de dezvoltare. Ulterior, Centenaire a fost vopsit în roșu și prezentat la diverse evenimente.
La începutul anilor 1990, mașina a trecut printr-o modernizare tehnică amplă și a fost echipată cu motorul V12 Lamborghini. Prototipurile Centenaire anterioare foloseau motoare diferite, astfel că specificațiile tehnice nu sunt identice pentru toate cele șase mașini.
Tocmai de aceea, în cazul acestui șasiu, documentația casei de licitații este mai importantă decât „datele tehnice Monte Carlo Centenaire” cu caracter general care circulă online.
Preț de Ferrari F40 pentru o mașină necunoscută
RM Sotheby's estimează valoarea mașinii la aproximativ 575.000-805.000 de euro. La acest nivel de preț, un cumpărător intră deja în zona în care se tranzacționează Ferrari F40 și alte supercaruri bine-cunoscute din anii 1980 și 1990.
În schimb, Centenaire oferă altceva. Ferrari a produs peste 1.300 de exemplare F40, în timp ce numărul de Lamborghini Countach construite s-a apropiat de 2.000. În cazul modelului Centenaire, vorbim despre doar șase mașini.
Raritatea, de una singură, nu face o mașină valoroasă; altfel, fiecare prototip al unui mic constructor care a eșuat ar costa milioane. În favoarea mașinii cântăresc însă motorul V12 Lamborghini, construcția din fibră de carbon și locul său cu totul neobișnuit în istoria supercarurilor.
Este o mașină dintr-o epocă în care un mic producător putea să ia un motor Lamborghini, să construiască în jurul lui un supercar din fibră de carbon și să decidă că Monaco avea nevoie de propria marcă auto. Astăzi, numai procesul de omologare pentru un astfel de proiect ar costa mai mult decât a costat la acea vreme înființarea întregii companii.
