Lexus ha trasformato due SUV in un anello e una spirale

Fortunatamente, Lexus non ha scoperto un nuovo linguaggio stilistico. Le due sculture sono state create per la mostra MOTOMORPHOSIS, che inaugurerà a New York, e non saranno più guidate.

Una «Form Car» al posto di una concept car

MSCHF definisce le opere Form Cars. L’idea ribalta la consueta logica delle concept car. Di norma, una concept anticipa come potrebbe essere un veicolo futuro. Queste due non propongono nulla per il futuro: prendono invece un’auto esistente e la privano della sua qualità più essenziale, la capacità di spostarsi.

Circle Car è basata sulla Lexus RZ 450e completamente elettrica. La carrozzeria forma un cerchio chiuso, con la parte anteriore e quella posteriore dell’auto che si incontrano. Il risultato sembra un modello piegato in un programma di grafica 3D ed esportato per errore nel mondo reale.

Twisted Car utilizza la RX 450h+ ibrida plug-in. L’intera carrozzeria ruota longitudinalmente intorno a un asse immaginario, mentre finestrini, luci e altri dettagli familiari si allungano e si attorcigliano insieme a essa.

MSCHF si è ispirato alla tecnica dello «squash and stretch» usata nell’animazione 3D e ai cosiddetti «smear frames», che gli animatori usano per deformare un oggetto in rapido movimento in singoli fotogrammi. Qui lo stesso effetto è stato cristallizzato nell’acciaio.

Non sono semplicemente vere Lexus finite sotto una pressa

Sebbene le sculture siano basate su vetture di serie e utilizzino in parte componenti originali Lexus, gli artisti non si sono limitati a deformare due SUV completi con un enorme macchinario.

MSCHF ha realizzato le sculture ricorrendo a tecniche di carrozzeria convenzionali. La struttura poggia su un’intelaiatura in acciaio, sulla quale sono stati montati migliaia di elementi prodotti singolarmente. Le superfici sono state poi rifinite con materiali e vernici comunemente impiegati nelle carrozzerie.

Il risultato è quindi visivamente bizzarro, ma convincente. Luci, vetri, ruote e superfici delle auto sembrano allungarsi insieme alla carrozzeria, anche se in realtà i visitatori osservano una scultura costruita con grande cura.

Durante la mostra, Lexus affiancherà inoltre a ciascuna opera un esemplare di serie. La RZ 450e sarà esposta accanto a Circle Car e la RX 450h+ vicino a Twisted Car, così da rendere la deformazione il più evidente possibile.

Elettrificazione senza l’ennesimo dibattito sui kilowatt

Per Lexus, il progetto rientra in un tentativo più ampio di collegare le auto elettrificate al design e all’arte. Questa volta, almeno, il marketing è più interessante del solito, perché nessuno cerca di dimostrare che l’ennesima installazione luminosa simboleggi «la mobilità del futuro».

La scelta di RZ 450e e RX 450h+ conferisce al progetto un contesto legato all’elettrificazione, ma capacità della batteria, potenza e autonomia non hanno particolare importanza in questo caso. Queste auto non percorreranno nemmeno un metro.

MOTOMORPHOSIS inaugurerà il 24 settembre al Chelsea Industrialis di New York e resterà aperta al pubblico fino al 26 settembre, durante l’Armory Week.

Per chi acquista una Lexus in Europa, naturalmente, il progetto non cambia nulla. La RX resta una RX e, con il prossimo aggiornamento, la RZ non inizierà a inseguire la propria coda. Dal punto di vista del design automobilistico, tuttavia, l’esperimento è significativo: soltanto quando le proporzioni di un’auto familiare vengono completamente stravolte diventa evidente quanto l’identità di un modello dipenda effettivamente dalla carrozzeria e dal suo orientamento.