Lexus ließ zwei SUVs zu einem Ring und einer Spirale verdrehen

Zum Glück hat Lexus keine neue Designsprache entdeckt. Die beiden Skulpturen entstanden für die Eröffnung der Ausstellung MOTOMORPHOSIS in New York – gefahren werden sie nicht mehr.

Ein „Form Car“ statt eines Konzeptfahrzeugs

MSCHF bezeichnet die Werke als Form Cars. Die Idee stellt die übliche Logik des Konzeptfahrzeugs auf den Kopf. Normalerweise zeigt ein solches Fahrzeug, wie ein künftiges Modell aussehen könnte. Diese beiden Werke bieten dagegen nichts für die Zukunft. Stattdessen nehmen sie ein existierendes Auto und berauben es seiner grundlegendsten Eigenschaft: der Fähigkeit, sich fortzubewegen.

Circle Car basiert auf dem vollelektrischen Lexus RZ 450e. Seine Karosserie bildet einen geschlossenen Kreis, bei dem Front und Heck des Autos aufeinandertreffen. Das Ergebnis sieht aus wie ein Modell, das in einem 3D-Programm verbogen und versehentlich in die reale Welt exportiert wurde.

Für Twisted Car dient der Plug-in-Hybrid RX 450h+ als Grundlage. Die gesamte Karosserie dreht sich der Länge nach um eine imaginäre Achse, wobei sich Fenster, Leuchten und andere vertraute Details mit ihr strecken und verdrehen.

MSCHF ließ sich von der in der 3D-Animation verwendeten Squash-and-Stretch-Technik sowie von sogenannten Smear Frames inspirieren. Damit verzerren Animatoren in einzelnen Bildern ein sich schnell bewegendes Objekt. Hier wurde derselbe Effekt in Stahl eingefroren.

Hier wurden nicht einfach echte Lexus-Modelle unter eine Presse gelegt

Obwohl die Skulpturen auf Serienfahrzeugen basieren und zum Teil Originalteile von Lexus verwenden, haben die Künstler nicht einfach zwei fertige SUVs in einer riesigen Maschine verformt.

MSCHF baute die Skulpturen mit konventionellen Karosseriebautechniken. Die Konstruktion basiert auf einem Stahlgerüst, an dem Tausende individuell gefertigte Elemente angebracht wurden. Anschließend wurden die Oberflächen mit Materialien und Lacken bearbeitet, wie sie üblicherweise in Karosseriewerkstätten zum Einsatz kommen.

Dadurch wirkt das Ergebnis optisch befremdlich und dennoch überzeugend. Leuchten, Scheiben, Räder und Oberflächen der Fahrzeuge scheinen sich gemeinsam mit der Karosserie zu strecken, obwohl die Besucher in Wirklichkeit eine sorgfältig konstruierte Skulptur betrachten.

Lexus wird in der Ausstellung neben jedem Werk auch ein reguläres Serienfahrzeug platzieren. Der RZ 450e steht neben Circle Car, der RX 450h+ neben Twisted Car. So soll die Verformung möglichst deutlich werden.

Elektrifizierung ohne noch eine Kilowatt-Debatte

Für Lexus ist das Projekt Teil eines umfassenderen Versuchs, elektrifizierte Autos mit Design und Kunst zu verknüpfen. Diesmal ist das Marketing zumindest interessanter als üblich, denn niemand versucht zu beweisen, dass eine weitere Lichtinstallation die „Mobilität der Zukunft“ symbolisiert.

Die Wahl des RZ 450e und des RX 450h+ stellt das Projekt zwar in den Kontext der Elektrifizierung, doch Batteriekapazität, Leistung und Reichweite spielen hier keine wesentliche Rolle. Diese Autos werden sich keinen einzigen Meter bewegen.

MOTOMORPHOSIS eröffnet am 24. September im Chelsea Industrialis in New York und bleibt während der Armory Week bis zum 26. September für die Öffentlichkeit zugänglich.

Für Lexus-Käufer in Deutschland ändert das Projekt selbstverständlich nichts. Der RX bleibt ein RX, und auch der RZ wird mit der nächsten Modellpflege nicht anfangen, seinem eigenen Heck hinterherzujagen. Aus Sicht des Automobildesigns ist das Experiment dennoch aufschlussreich: Erst wenn die Proportionen eines vertrauten Autos vollständig aufgebrochen werden, zeigt sich, wie stark die Identität eines Modells tatsächlich von seiner Karosserie und deren Ausrichtung abhängt.