Lexus aggiunge alla RZ elettrica il sound di un motore a benzina
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Lexus ha arricchito la trasmissione virtuale del SUV elettrico RZ 550e F SPORT con un nuovo suono che imita il comportamento del motore di un’auto sportiva a combustione. I conducenti possono selezionare otto marce simulate con le levette al volante, mentre l’elettronica regola in sincronia la trazione e il suono. L’aggiornamento è arrivato ieri sul mercato giapponese, anche se i modelli europei disponevano già di una tecnologia simile.
Otto marce virtuali e un suono del motore sintetico
La RZ 550e F SPORT venduta in Giappone ha ricevuto il nuovo Interactive Manual Drive Engine Sound, che si affianca alla modalità Sport del sistema di cambio virtuale.
Interactive Manual Drive utilizza otto rapporti virtuali. L’elettronica calcola la coppia appropriata in base alla posizione dell’acceleratore e alla velocità del veicolo, regolando la trazione in funzione della marcia selezionata.
Chi guida può cambiare marcia con le levette al volante oppure lasciare che sia il sistema a farlo automaticamente. Nel quadro strumenti compare un indicatore simile a un contagiri, mentre gli altoparlanti dell’abitacolo riproducono suoni del motore sincronizzati con le accelerazioni e i cambi di marcia.
Lexus offre tre livelli di volume. Con il sistema disattivato, la RZ conserva la guida fluida e silenziosa tipica di un’auto elettrica.
Lexus si confronta con la Hyundai Ioniq 5 N
La RZ 550e F SPORT ha la trazione integrale a due motori e sviluppa 300 kW. La trasmissione virtuale non aumenta la potenza né modifica il rapporto di trasmissione effettivo.
La Hyundai Ioniq 5 N adotta un approccio simile: il suo sistema N e-Shift simula un cambio a otto rapporti. La Hyundai ad alte prestazioni eroga fino a 478 kW quando è attiva la funzione di incremento temporaneo della potenza: le due auto appartengono quindi a categorie prestazionali diverse.
L’obiettivo di Lexus non è tanto stabilire record di accelerazione quanto rendere più diretta l’interazione tra chi guida e l’auto.
La tecnologia presenta, tuttavia, una certa contraddizione. Un motore elettrico non ha bisogno di un cambio a più rapporti per accelerare normalmente, perciò Lexus usa il software per introdurre un comportamento di cui la propulsione elettrica consente di fare a meno.
I modelli europei disponevano già della tecnologia
In Europa, Lexus ha introdotto Interactive Manual Drive con la RZ 550e F SPORT aggiornata già nel 2025. Fin dall’inizio, il sistema simulava sia i cambi di marcia sia il suono di un motore a combustione.
La notizia del 12 novembre riguarda quindi principalmente un sistema audio migliorato per il modello giapponese, più che il debutto mondiale di una tecnologia completamente nuova. Lexus non ha confermato se la più recente calibrazione del suono arriverà anche sulle auto europee.
In Giappone, l’intera gamma RZ ha ricevuto di serie anche un’antenna nera sul tetto e uno specchietto retrovisore digitale. Per le RZ 350e e RZ 500e è stato aggiunto un nuovo rivestimento interno grigio in L tex.
L’approccio di Lexus mostra una direzione interessante nello sviluppo delle auto sportive elettriche. La coppia immediata e l’accelerazione fluida della propulsione elettrica non sono più argomenti di vendita sufficienti. I costruttori cercano modi per aggiungere all’esperienza di guida le qualità emotive delle auto con motore a combustione, anche quando è creato interamente dal software.
