Η Lexus προσθέτει ήχο βενζινοκινητήρα στο ηλεκτρικό RZ
1/54 
Η Lexus αναβάθμισε την εικονική μετάδοση του ηλεκτρικού SUV RZ 550e F SPORT με έναν νέο ήχο κινητήρα που μιμείται τη λειτουργία ενός σπορ αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι οδηγοί μπορούν να αλλάζουν ανάμεσα σε οκτώ εικονικές σχέσεις με τα χειριστήρια στο τιμόνι, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα προσαρμόζουν ταυτόχρονα την πρόσφυση και τον ήχο. Η αναβάθμιση έφτασε χθες στην ιαπωνική αγορά, αν και τα ευρωπαϊκά μοντέλα διέθεταν ήδη παρόμοια τεχνολογία.
Οκτώ εικονικές σχέσεις και συνθετικός ήχος κινητήρα
Το RZ 550e F SPORT που πωλείται στην Ιαπωνία απέκτησε το νέο σύστημα Interactive Manual Drive Engine Sound, το οποίο συμπληρώνει τη λειτουργία Sport του συστήματος εικονικών αλλαγών ταχυτήτων.
Το Interactive Manual Drive χρησιμοποιεί οκτώ εικονικές σχέσεις μετάδοσης. Τα ηλεκτρονικά υπολογίζουν την κατάλληλη ροπή με βάση τη θέση του πεντάλ γκαζιού και την ταχύτητα του οχήματος, προσαρμόζοντας την πρόσφυση ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση.
Οι οδηγοί μπορούν να αλλάζουν σχέσεις με τα χειριστήρια στο τιμόνι ή να αφήνουν το σύστημα να τις αλλάζει αυτόματα. Στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται ένδειξη τύπου στροφόμετρου, ενώ τα ηχεία της καμπίνας αναπαράγουν ήχους κινητήρα συγχρονισμένους με την επιτάχυνση και τις αλλαγές σχέσεων.
Η Lexus προσφέρει τρία επίπεδα έντασης ήχου. Όταν το σύστημα είναι απενεργοποιημένο, το RZ διατηρεί την ομαλή και αθόρυβη οδήγηση που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Lexus ανταγωνίζεται το Hyundai Ioniq 5 N
Το RZ 550e F SPORT διαθέτει τετρακίνηση με δύο ηλεκτροκινητήρες και αποδίδει 300 kW. Η εικονική μετάδοση ούτε αυξάνει την ισχύ ούτε αλλάζει την πραγματική σχέση μετάδοσης του συστήματος κίνησης.
Το Hyundai Ioniq 5 N ακολουθεί παρόμοια προσέγγιση, με το σύστημα N e-Shift να προσομοιώνει κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Το σπορ μοντέλο της Hyundai αποδίδει έως 478 kW όταν ενεργοποιείται η προσωρινή ενίσχυση ισχύος, γεγονός που τοποθετεί τα δύο αυτοκίνητα σε διαφορετικές κατηγορίες επιδόσεων.
Η Lexus επιδιώκει λιγότερο να καταρρίψει ρεκόρ επιτάχυνσης και περισσότερο να κάνει πιο άμεση την αλληλεπίδραση οδηγού και αυτοκινήτου.
Υπάρχει, ωστόσο, μια αντίφαση στην τεχνολογία αυτή. Ένας ηλεκτροκινητήρας δεν χρειάζεται κιβώτιο πολλών σχέσεων για κανονική επιτάχυνση, οπότε η Lexus χρησιμοποιεί λογισμικό για να προσθέσει μια συμπεριφορά από την οποία η ηλεκτρική κίνηση επιτρέπει να απαλλαγούμε.
Τα ευρωπαϊκά μοντέλα διέθεταν ήδη την τεχνολογία
Στην Ευρώπη, η Lexus παρουσίασε το Interactive Manual Drive μαζί με το ανανεωμένο RZ 550e F SPORT το 2025. Από την αρχή, το σύστημα προσομοίωνε τόσο τις αλλαγές σχέσεων όσο και τον ήχο κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η είδηση της 12ης Νοεμβρίου αφορά, επομένως, κυρίως ένα αναβαθμισμένο σύστημα ήχου για το ιαπωνικό μοντέλο και όχι την παγκόσμια πρεμιέρα μιας εντελώς νέας τεχνολογίας. Η Lexus δεν έχει επιβεβαιώσει αν η τελευταία ρύθμιση του ήχου θα διατεθεί και στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
Στην Ιαπωνία, ολόκληρη η γκάμα RZ απέκτησε επίσης μαύρη κεραία οροφής και ψηφιακό εσωτερικό καθρέφτη στον βασικό εξοπλισμό. Νέα γκρι επένδυση εσωτερικού L tex προστέθηκε στα RZ 350e και RZ 500e.
Η προσέγγιση της Lexus αναδεικνύει μια ενδιαφέρουσα κατεύθυνση στην εξέλιξη των ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων. Η άμεση απόδοση ροπής και η ομαλή επιτάχυνση της ηλεκτρικής κίνησης δεν αποτελούν πλέον επαρκή επιχειρήματα πώλησης. Οι κατασκευαστές αναζητούν τρόπους να προσθέσουν στην οδηγική εμπειρία τα στοιχεία που κάνουν τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης να προκαλούν συναισθήματα, ακόμη κι αν αυτά δημιουργούνται εξ ολοκλήρου μέσω λογισμικού.
