Lexus gir elbilen RZ lyden av en bensinmotor
1/54 
Lexus har oppgradert den virtuelle girkassen i den elektriske SUV-en RZ 550e F SPORT med en ny motorlyd som etterligner oppførselen til en sportsbil med forbrenningsmotor. Føreren kan bruke girhendlene på rattet til å skifte mellom åtte simulerte gir, mens elektronikken justerer veigrepet og lyden samtidig. Oppdateringen kom på det japanske markedet i går, selv om europeiske modeller allerede hadde lignende teknologi.
Åtte virtuelle gir og kunstig motorlyd
RZ 550e F SPORT som selges i Japan, har fått en ny motorlyd kalt Interactive Manual Drive Engine Sound. Den utfyller Sport-modusen i det virtuelle girsystemet.
Interactive Manual Drive bruker åtte virtuelle girtrinn. Elektronikken beregner riktig dreiemoment ut fra gasspedalens stilling og bilens hastighet, og tilpasser veigrepet til det valgte giret.
Føreren kan skifte gir med hendlene på rattet eller la systemet gjøre det automatisk. Et turtellerlignende display vises i instrumentpanelet, mens høyttalerne i kupeen spiller motorlyder synkronisert med akselerasjonen og girskiftene.
Lexus tilbyr tre lydnivåer. Når systemet er slått av, beholder RZ den jevne og stillegående kjøreopplevelsen som er typisk for en elbil.
Lexus konkurrerer med Hyundai Ioniq 5 N
RZ 550e F SPORT har firehjulsdrift med to motorer og yter 300 kW. Den virtuelle girkassen gir verken mer effekt eller endrer drivlinjens faktiske utveksling.
Hyundai Ioniq 5 N har en lignende løsning: N e-Shift-systemet simulerer en åttetrinns girkasse. Med den midlertidige effektøkningen aktivert yter sportsutgaven fra Hyundai opptil 478 kW. Dermed befinner de to bilene seg i ulike ytelsesklasser.
Lexus er ikke så opptatt av å sette akselerasjonsrekorder som av å gjøre samspillet mellom fører og bil mer direkte.
Teknologien har likevel et visst paradoks ved seg. En elmotor trenger ikke en girkasse med flere trinn for vanlig akselerasjon. Lexus bruker dermed programvare til å tilføre egenskaper som elektrisk fremdrift gjør det mulig å klare seg uten.
Europeiske modeller hadde allerede teknologien
I Europa introduserte Lexus Interactive Manual Drive med den oppdaterte RZ 550e F SPORT allerede i 2025. Helt fra starten simulerte systemet både girskift og lyden av en forbrenningsmotor.
Nyheten fra 12. november gjelder derfor først og fremst et forbedret lydsystem for den japanske modellen, ikke verdenspremieren på en helt ny teknologi. Lexus har ikke bekreftet om den nyeste lydjusteringen også kommer til europeiske biler.
I Japan fikk dessuten hele RZ-serien svart takantenne og digitalt bakspeil som standard. RZ 350e og RZ 500e fikk også et nytt grått interiørtrekk i L tex.
Lexus' tilnærming viser en interessant retning i utviklingen av elektriske sportsbiler. Det umiddelbare dreiemomentet og den jevne akselerasjonen ved elektrisk drift er ikke lenger tilstrekkelige salgsargumenter. Produsentene leter etter måter å tilføre kjøreopplevelsen de følelsesmessige kvalitetene fra biler med mekanisk drivlinje, selv om disse skapes utelukkende med programvare.
