Lexus verpasst dem elektrischen RZ den Klang eines Benzinmotors
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Lexus hat das virtuelle Getriebe seines Elektro-SUV RZ 550e F SPORT um einen neuen Motorsound ergänzt, der das Verhalten eines Sportwagens mit Verbrennungsmotor nachahmt. Über Schaltwippen am Lenkrad können Fahrer zwischen acht simulierten Gängen wechseln; zugleich passt die Elektronik die Traktion und den Klang an. Die Neuerung kam gestern auf den japanischen Markt, während europäische Modelle bereits über eine ähnliche Technik verfügten.
Acht virtuelle Gänge und ein künstlicher Motorsound
Der in Japan angebotene RZ 550e F SPORT verfügt nun über den neuen Interactive Manual Drive Engine Sound, der den Sportmodus des virtuellen Schaltsystems ergänzt.
Interactive Manual Drive arbeitet mit acht virtuellen Übersetzungen. Anhand der Gaspedalstellung und der Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet die Elektronik das passende Drehmoment und passt die Traktion an den gewählten Gang an.
Fahrer können über die Schaltwippen am Lenkrad die Gänge wechseln oder das System automatisch schalten lassen. Im Kombiinstrument erscheint eine Drehzahlanzeige, während die Lautsprecher im Innenraum Motorgeräusche wiedergeben, die auf Beschleunigung und Gangwechsel abgestimmt sind.
Lexus bietet drei Lautstärkestufen an. Bei ausgeschaltetem System behält der RZ das für ein Elektroauto typische sanfte und leise Fahrgefühl.
Lexus tritt gegen den Hyundai Ioniq 5 N an
Der RZ 550e F SPORT hat einen Allradantrieb mit zwei Elektromotoren und leistet 300 kW. Das virtuelle Getriebe erhöht weder die Leistung noch verändert es die tatsächliche Übersetzung des Antriebs.
Einen ähnlichen Ansatz verfolgt der Hyundai Ioniq 5 N: Sein System N e-Shift simuliert ein Achtganggetriebe. Der sportliche Hyundai leistet bei aktiviertem, zeitlich begrenztem Leistungs-Boost bis zu 478 kW. Damit spielen die beiden Autos in unterschiedlichen Leistungsklassen.
Lexus geht es dabei weniger um Beschleunigungsrekorde als um ein direkteres Zusammenspiel zwischen Fahrer und Auto.
Allerdings liegt in der Technik ein gewisser Widerspruch. Ein Elektromotor benötigt für die normale Beschleunigung kein Mehrganggetriebe. Lexus fügt per Software also ein Verhalten hinzu, das beim Elektroantrieb entfallen kann.
Europäische Modelle hatten die Technik bereits
In Europa führte Lexus Interactive Manual Drive bereits 2025 mit dem überarbeiteten RZ 550e F SPORT ein. Das System simulierte von Anfang an sowohl Gangwechsel als auch den Klang eines Verbrennungsmotors.
Die Meldung vom 12. November betrifft daher vor allem ein verbessertes Soundsystem für das japanische Modell und nicht die Weltpremiere einer völlig neuen Technik. Lexus hat nicht bestätigt, ob die neueste Klangabstimmung auch in europäische Fahrzeuge kommt.
In Japan erhielt zudem die gesamte RZ-Baureihe serienmäßig eine schwarze Dachantenne und einen digitalen Innenspiegel. Für den RZ 350e und den RZ 500e kam eine neue graue Innenausstattung in L tex hinzu.
Der Ansatz von Lexus zeigt eine interessante Richtung bei der Entwicklung sportlicher Elektroautos. Das sofort verfügbare Drehmoment und die gleichmäßige Beschleunigung des Elektroantriebs reichen als Verkaufsargumente nicht mehr aus. Hersteller suchen nach Wegen, das Fahrerlebnis um die emotionalen Qualitäten mechanischer Autos zu ergänzen – auch wenn diese vollständig per Software erzeugt werden.
