Fuaim innill peitril á cur ag Lexus leis an RZ leictreach
1/54 
Tá feabhas curtha ag Lexus ar an gcóras tarchuir fhíorúil ina SUV leictreach RZ 550e F SPORT le fuaim innill nua a dhéanann aithris ar iompar cairr spóirt a bhfuil inneall dócháin ann. Is féidir le tiománaithe luamháin ar an roth stiúrtha a úsáid chun athrú idir ocht ngiar ionsamhlaithe, agus coigeartaíonn an córas leictreonach an fórsa tiomána agus an fhuaim in éineacht. Cuireadh an nuashonrú ar fáil i margadh na Seapáine inné, cé go raibh teicneolaíocht den chineál céanna i múnlaí Eorpacha cheana féin.
Ocht ngiar fhíorúla agus fuaim innill shaorga
Tá gné nua fuaime innill, Interactive Manual Drive Engine Sound, curtha leis an RZ 550e F SPORT a dhíoltar sa tSeapáin. Comhlánaíonn sí modh Sport an chórais athraithe giaranna fhíorúil.
Úsáideann Interactive Manual Drive ocht gcóimheas giaranna fhíorúla. Ríomhann an córas leictreonach an chasmhóimint chuí de réir shuíomh an troitheáin luasaire agus luais na feithicle, agus coigeartaíonn sé an fórsa tiomána de réir an ghiar roghnaithe.
Is féidir le tiománaithe na giaranna a athrú le luamháin ar an roth stiúrtha nó ligean don chóras iad a athrú go huathoibríoch. Taispeántar tomhsaire cosúil le cuntar imrothlaithe sa phainéal ionstraimí, agus seinneann na callairí sa chábán fuaimeanna innill atá sioncronaithe leis an luasghéarú agus leis na hathruithe giaranna.
Tá trí leibhéal airde fuaime ar fáil ó Lexus. Nuair a bhíonn an córas múchta, coinníonn an RZ an tiomáint réidh chiúin is dual do charr leictreach.
Lexus in iomaíocht leis an Hyundai Ioniq 5 N
Tá tiomáint uile-roth le dhá mhótar ag an RZ 550e F SPORT agus tá aschur 300 kW aige. Ní chuireann an córas tarchuir fíorúil leis an gcumhacht ná ní athraíonn sé fíorchóimheas giaranna na traenach tiomána.
Tá cur chuige den chineál céanna ag an Hyundai Ioniq 5 N: ionsamhlaíonn a chóras N e-Shift tarchur ocht luas. Táirgeann an Hyundai ardfheidhmíochta suas le 478 kW nuair a chuirtear a threisiú cumhachta sealadach i ngníomh, rud a fhágann an dá charr i gcatagóirí feidhmíochta éagsúla.
Ní hé is mó atá Lexus ag iarraidh a dhéanamh ná taifid luasghéaraithe a bhaint amach, ach an caidreamh idir an tiománaí agus an carr a dhéanamh níos dírí.
Tá contrárthacht áirithe sa teicneolaíocht, áfach. Ní bhíonn tarchur illuais ag teastáil ó mhótar leictreach le haghaidh gnáthluasghéaraithe, agus mar sin tá Lexus ag úsáid bogearraí chun iompar a chur leis ar féidir déanamh dá uireasa de bharr tiomáint leictreach.
Bhí an teicneolaíocht i múnlaí Eorpacha cheana féin
San Eoraip, thug Lexus Interactive Manual Drive isteach leis an RZ 550e F SPORT nuashonraithe siar in 2025. Ón tús, d’ionsamhlaigh an córas athruithe giaranna agus fuaim innill dócháin araon.
Dá bhrí sin, baineann nuacht an 12 Samhain go príomha le córas fuaime feabhsaithe don mhúnla Seapánach, seachas le teicneolaíocht úrnua a bheith á tabhairt isteach den chéad uair ar domhan. Níor dheimhnigh Lexus an gcuirfear an socrú fuaime is déanaí ar fáil i gcarranna Eorpacha freisin.
Sa tSeapáin, cuireadh aeróg dhubh dín agus scáthán digiteach cúil leis an raon iomlán RZ mar threalamh caighdeánach freisin. Cuireadh bailchríoch inmheánach nua liath L tex ar fáil don RZ 350e agus don RZ 500e.
Léiríonn cur chuige Lexus treo spéisiúil i bhforbairt carranna spóirt leictreacha. Ní leor an chasmhóimint láithreach agus an luasghéarú réidh a bhaineann le tiomáint leictreach a thuilleadh mar bhuntáistí díola. Tá monaróirí ag lorg bealaí chun na tréithe mothúchánacha a bhaineann le carranna meicniúla a chur leis an eispéireas tiomána, fiú más trí bhogearraí amháin a chruthaítear iad.
