Benzinmotor hangját idéző hangzást kapott az elektromos Lexus RZ
1/54 
A Lexus új, belső égésű motoros sportautót idéző hangzással egészítette ki az elektromos RZ 550e F SPORT SUV virtuális váltóját. A vezető a kormány mögötti váltófülekkel nyolc szimulált fokozat között válthat, miközben az elektronika a vonóerőt és a hangzást összehangoltan szabályozza. A frissítés tegnap jelent meg a japán piacon, az európai modellekben azonban már korábban is volt hasonló technológia.
Nyolc virtuális fokozat és szintetikus motorhang
A Japánban forgalmazott RZ 550e F SPORT új, Interactive Manual Drive Engine Sound nevű hangfunkciót kapott, amely kiegészíti a virtuális váltórendszer Sport üzemmódját.
Az Interactive Manual Drive nyolc virtuális áttételt használ. Az elektronika a gázpedál állása és a jármű sebessége alapján kiszámítja a megfelelő nyomatékot, és a kiválasztott fokozathoz igazítja a vonóerőt.
A vezető a kormány mögötti váltófülekkel válthat fokozatot, de az automatikus váltást is a rendszerre bízhatja. A műszeregységen fordulatszámmérőt idéző kijelzés jelenik meg, az utastéri hangszórók pedig a gyorsítással és a fokozatváltásokkal szinkronizált motorhangot játszanak le.
A Lexus három hangerőszintet kínál. Kikapcsolt rendszerrel az RZ megőrzi az elektromos autókra jellemző finom, csendes vezetési élményt.
A Lexus a Hyundai Ioniq 5 N-nel versenyez
Az RZ 550e F SPORT két villanymotoros összkerékhajtású, teljesítménye 300 kW. A virtuális váltó nem növeli a teljesítményt, és a hajtáslánc tényleges áttételét sem módosítja.
A Hyundai Ioniq 5 N hasonló megoldást alkalmaz: N e-Shift rendszere nyolcfokozatú váltót szimulál. A sportos Hyundai teljesítménye az ideiglenes teljesítménynövelő funkció bekapcsolásával eléri a 478 kW-ot, így a két autó eltérő teljesítménykategóriába tartozik.
A Lexus célja nem annyira a gyorsulási rekordok felállítása, mint inkább az, hogy közvetlenebbé tegye a vezető és az autó közötti kapcsolatot.
A technológiában ugyanakkor van némi ellentmondás. A villanymotornak a szokásos gyorsításhoz nincs szüksége többfokozatú sebességváltóra, a Lexus mégis szoftverrel idéz elő olyan működést, amely az elektromos hajtásnak köszönhetően elhagyható lenne.
Az európai modellekben már korábban is megvolt a technológia
Európában a Lexus már 2025-ben, a frissített RZ 550e F SPORT-tal bevezette az Interactive Manual Drive rendszert. A rendszer kezdettől fogva a fokozatváltásokat és a belső égésű motor hangját egyaránt szimulálta.
A november 12-i hír tehát elsősorban a japán modell továbbfejlesztett hangrendszeréről szól, nem pedig egy teljesen új technológia világpremierjéről. A Lexus nem erősítette meg, hogy a legújabb hangolás az európai autókba is bekerül-e.
Japánban a teljes RZ-kínálat alapfelszereltségébe bekerült a fekete tetőantenna és a digitális visszapillantó tükör is. Az RZ 350e és az RZ 500e kínálata új, szürke L tex belső kárpitozással bővült.
A Lexus megoldása érdekes irányt mutat az elektromos sportautók fejlesztésében. Az elektromos hajtás azonnal rendelkezésre álló nyomatéka és egyenletes gyorsulása már nem elegendő értékesítési érv. A gyártók keresik a módját, hogyan adhatnák hozzá a mechanikus működésű autók érzelmi élményét a vezetéshez, még akkor is, ha ezt teljes egészében szoftver hozza létre.
