„Lexus“ elektriniam RZ suteikė benzininio variklio garsą
1/54 
„Lexus“ elektrinio visureigio RZ 550e F SPORT virtualią pavarų dėžę papildė nauju variklio garsu, imituojančiu sportinio automobilio su vidaus degimo varikliu veikimą. Vairuotojai prie vairo įrengtomis mentelėmis gali perjungti aštuonias imituojamas pavaras, o elektronika kartu reguliuoja trauką ir garsą. Šis atnaujinimas Japonijos rinką pasiekė vakar, nors Europos modeliuose panaši technologija jau buvo naudojama.
Aštuonios virtualios pavaros ir sintetinis variklio garsas
Japonijoje parduodamas RZ 550e F SPORT papildytas nauja „Interactive Manual Drive Engine Sound“ funkcija, kuri papildo virtualios pavarų perjungimo sistemos sportinį režimą.
„Interactive Manual Drive“ naudoja aštuonis virtualius pavarų perdavimo santykius. Elektronika pagal akceleratoriaus pedalo padėtį ir automobilio greitį apskaičiuoja reikiamą sukimo momentą ir pritaiko trauką prie pasirinktos pavaros.
Vairuotojai gali perjungti pavaras prie vairo įrengtomis mentelėmis arba leisti sistemai jas perjungti automatiškai. Prietaisų skydelyje atsiranda tachometrą primenantis rodmuo, o salono garsiakalbiai atkuria su greitėjimu ir pavarų perjungimu sinchronizuotus variklio garsus.
„Lexus“ siūlo tris garso stiprumo lygius. Išjungus sistemą, RZ išlieka būdingas elektromobiliui tolygus ir tylus važiavimas.
„Lexus“ konkuruoja su „Hyundai Ioniq 5 N“
RZ 550e F SPORT turi du variklius, visų varančiųjų ratų pavarą ir išvysto 300 kW galią. Virtuali pavarų dėžė nei padidina galią, nei pakeičia tikrąjį transmisijos perdavimo santykį.
„Hyundai Ioniq 5 N“ taikomas panašus principas: jo „N e-Shift“ sistema imituoja aštuonių laipsnių pavarų dėžę. Laikinai įjungus galios padidinimo funkciją, sportiškasis „Hyundai“ išvysto iki 478 kW, todėl šie du automobiliai priklauso skirtingoms dinaminių savybių kategorijoms.
„Lexus“ siekia ne tiek gerinti įsibėgėjimo rekordus, kiek padaryti vairuotojo ir automobilio sąveiką tiesiogesnę.
Vis dėlto ši technologija turi tam tikrą prieštaravimą. Elektros varikliui įprastam įsibėgėjimui nereikia kelių laipsnių pavarų dėžės, tad „Lexus“ programine įranga suteikia automobiliui veikimo ypatybių, kurių elektrinė pavara leidžia atsisakyti.
Europos modeliuose ši technologija jau buvo
Europoje „Lexus“ sistemą „Interactive Manual Drive“ pristatė dar 2025 m. su atnaujintu RZ 550e F SPORT. Nuo pat pradžių sistema imitavo ir pavarų perjungimą, ir vidaus degimo variklio garsą.
Taigi lapkričio 12 d. žinia pirmiausia susijusi su patobulinta Japonijai skirto modelio garso sistema, o ne visiškai naujos technologijos pasauline premjera. „Lexus“ nepatvirtino, ar naujausias garso nustatymas pasieks ir Europos automobilius.
Japonijoje visuose RZ serijos modeliuose taip pat pradėta standartiškai montuoti juodą stogo anteną ir skaitmeninį galinio vaizdo veidrodėlį. RZ 350e ir RZ 500e papildomai pasiūlyta nauja pilka „L tex“ salono apdaila.
„Lexus“ požiūris rodo įdomią elektrinių sportinių automobilių kūrimo kryptį. Akimirksniu pasiekiamo sukimo momento ir tolygaus greitėjimo nebepakanka elektromobilių pirkėjams sudominti. Gamintojai ieško būdų vairavimo patirčiai suteikti mechaninių automobilių keliamų emocijų, net jei jos kuriamos vien programine įranga.
