Lexus îi dă modelului electric RZ sunet de motor pe benzină
1/54 
Lexus a îmbunătățit transmisia virtuală a SUV-ului electric RZ 550e F SPORT cu un nou sunet care imită comportamentul unui motor de mașină sport cu ardere internă. Șoferii pot folosi padelele de pe volan pentru a trece prin opt trepte simulate, în timp ce sistemele electronice ajustează simultan tracțiunea și sunetul. Actualizarea a ajuns ieri pe piața japoneză, deși modelele europene aveau deja o tehnologie similară.
Opt trepte virtuale și un sunet artificial de motor
Modelul RZ 550e F SPORT vândut în Japonia a primit noua funcție Interactive Manual Drive Engine Sound, care completează modul Sport al sistemului de schimbare virtuală a treptelor.
Interactive Manual Drive folosește opt rapoarte de transmisie virtuale. Sistemele electronice calculează cuplul adecvat în funcție de poziția pedalei de accelerație și de viteza mașinii, ajustând tracțiunea în funcție de treapta selectată.
Șoferii pot schimba treptele cu padelele de pe volan sau pot lăsa sistemul să le schimbe automat. Pe tabloul de bord apare un afișaj asemănător unui turometru, iar difuzoarele din habitaclu redau sunete de motor sincronizate cu accelerația și schimbările de treaptă.
Lexus oferă trei niveluri de volum. Cu sistemul dezactivat, RZ păstrează experiența de condus lină și silențioasă specifică unei mașini electrice.
Lexus concurează cu Hyundai Ioniq 5 N
RZ 550e F SPORT are tracțiune integrală asigurată de două motoare electrice și dezvoltă 300 kW. Transmisia virtuală nu adaugă putere și nici nu modifică raportul real de transmisie al sistemului de propulsie.
Hyundai Ioniq 5 N adoptă o abordare similară: sistemul său N e-Shift simulează o transmisie cu opt trepte. Modelul de performanță de la Hyundai dezvoltă până la 478 kW când este activată creșterea temporară a puterii, ceea ce plasează cele două mașini în categorii de performanță diferite.
Lexus urmărește mai degrabă să facă interacțiunea dintre șofer și mașină mai directă decât să stabilească recorduri de accelerație.
Tehnologia are însă o anumită contradicție. Un motor electric nu are nevoie de o transmisie cu mai multe trepte pentru accelerația obișnuită, așa că Lexus folosește software-ul pentru a adăuga un comportament la care propulsia electrică permite să se renunțe.
Modelele europene aveau deja tehnologia
În Europa, Lexus a introdus Interactive Manual Drive odată cu actualizarea modelului RZ 550e F SPORT, încă din 2025. De la bun început, sistemul simula atât schimbările de treaptă, cât și sunetul unui motor cu ardere internă.
Prin urmare, știrea din 12 noiembrie privește în principal un sistem de sunet îmbunătățit pentru modelul japonez, nu premiera mondială a unei tehnologii complet noi. Lexus nu a confirmat dacă cea mai recentă calibrare a sunetului va ajunge și pe mașinile europene.
În Japonia, întreaga gamă RZ a primit în dotarea standard și o antenă de plafon neagră, precum și o oglindă retrovizoare interioară digitală. Pentru RZ 350e și RZ 500e a fost adăugată un nou finisaj interior gri L tex.
Abordarea Lexus ilustrează o direcție interesantă în dezvoltarea mașinilor sport electrice. Cuplul disponibil instantaneu și accelerația lină ale propulsiei electrice nu mai sunt suficiente ca argumente de vânzare. Producătorii caută modalități de a adăuga experienței de condus latura emoțională a mașinilor cu motor termic, chiar dacă acestea sunt create în întregime prin software.
