Lexus antaa sähköiselle RZ:lle polttomoottorin äänet
1/54 
Lexus on täydentänyt sähköisen RZ 550e F SPORT -katumaasturinsa virtuaalivaihteistoa uudella moottoriäänellä, joka jäljittelee polttomoottorikäyttöisen urheiluauton toimintaa. Kuljettaja voi vaihtaa kahdeksan simuloidun vaihteen välillä ohjauspyörän vaihtosiivekkeillä, ja elektroniikka säätää samalla vetovoimaa ja äänimaailmaa. Päivitys tuli Japanin markkinoille eilen, mutta eurooppalaisissa malleissa oli jo vastaavaa tekniikkaa.
Kahdeksan virtuaalivaihdetta ja keinotekoinen moottoriääni
Japanissa myytävä RZ 550e F SPORT on saanut uuden Interactive Manual Drive Engine Sound -äänitoiminnon, joka täydentää virtuaalivaihteiston Sport-tilaa.
Interactive Manual Drive käyttää kahdeksaa virtuaalista välityssuhdetta. Elektroniikka laskee kaasupolkimen asennon ja ajonopeuden perusteella sopivan vääntömomentin ja säätää vetovoimaa valitun vaihteen mukaan.
Kuljettaja voi vaihtaa vaihteita ohjauspyörän vaihtosiivekkeillä tai antaa järjestelmän vaihtaa automaattisesti. Mittaristoon ilmestyy kierroslukumittaria muistuttava näyttö, ja matkustamon kaiuttimista kuuluu kiihdytyksen ja vaihteenvaihtojen mukaan tahdistettuja moottoriääniä.
Lexus tarjoaa kolme äänenvoimakkuustasoa. Kun järjestelmä on pois käytöstä, RZ:n ajotuntuma säilyy sähköautolle tyypilliseen tapaan tasaisena ja hiljaisena.
Lexus kilpailee Hyundai Ioniq 5 N:n kanssa
RZ 550e F SPORTissa on kahdella sähkömoottorilla toteutettu neliveto, ja sen teho on 300 kW. Virtuaalivaihteisto ei lisää tehoa eikä muuta voimansiirron todellista välityssuhdetta.
Hyundai Ioniq 5 N:ssä on samankaltainen ratkaisu: sen N e-Shift -järjestelmä simuloi kahdeksanvaihteista vaihteistoa. Suorituskykyisen Hyundain teho yltää tilapäisen tehonlisäystoiminnon ollessa käytössä 478 kilowattiin, joten autot kuuluvat eri suorituskykyluokkiin.
Lexus ei niinkään tavoittele kiihtyvyysennätyksiä, vaan pyrkii tekemään kuljettajan ja auton välisestä vuorovaikutuksesta välittömämpää.
Tekniikassa on kuitenkin tietty ristiriita. Sähkömoottori ei tarvitse monivaihteista vaihteistoa normaaliin kiihdytykseen, joten Lexus lisää ohjelmistolla toimintaa, josta sähköisen voimanlähteen ansiosta voidaan luopua.
Eurooppalaisissa malleissa oli tekniikka jo ennestään
Euroopassa Lexus esitteli Interactive Manual Drive -järjestelmän uudistetun RZ 550e F SPORTin yhteydessä jo vuonna 2025. Järjestelmä simuloi alusta alkaen sekä vaihteenvaihtoja että polttomoottorin ääntä.
Marraskuun 12. päivän uutinen koskee siten ensisijaisesti Japanin mallin parannettua äänijärjestelmää eikä täysin uuden tekniikan maailmanensiesittelyä. Lexus ei ole vahvistanut, saavatko myös eurooppalaiset autot uusimman äänen hienosäädön.
Japanissa koko RZ-mallisto sai lisäksi vakiovarusteiksi mustan kattoantennin ja digitaalisen taustapeilin. RZ 350e:n ja RZ 500e:n sisustusvaihtoehtoihin lisättiin uusi harmaa L tex -verhoilu.
Lexuksen lähestymistapa havainnollistaa kiinnostavaa kehityssuuntaa sähköisten urheiluautojen suunnittelussa. Sähköisen voimanlähteen välitön vääntö ja tasainen kiihtyvyys eivät enää yksin riitä myyntivaltiksi. Valmistajat etsivät tapoja tuoda mekaanisten autojen tunnepitoisia piirteitä ajokokemukseen, vaikka ne luotaisiin kokonaan ohjelmistolla.
