Lexus dodaje elektrycznemu RZ dźwięk silnika spalinowego
1/54 
Lexus rozbudował w elektrycznym SUV-ie RZ 550e F SPORT system wirtualnej skrzyni biegów o nowe brzmienie silnika, naśladujące zachowanie spalinowego samochodu sportowego. Kierowca może zmieniać osiem symulowanych biegów łopatkami przy kierownicy, a elektronika dostosowuje jednocześnie przyczepność i dźwięk. Aktualizacja trafiła wczoraj na rynek japoński, choć modele europejskie miały już podobne rozwiązanie.
Osiem wirtualnych biegów i syntetyczny dźwięk silnika
RZ 550e F SPORT sprzedawany w Japonii otrzymał nową funkcję Interactive Manual Drive Engine Sound, która uzupełnia tryb Sport systemu wirtualnej zmiany biegów.
Interactive Manual Drive wykorzystuje osiem wirtualnych przełożeń. Elektronika oblicza odpowiedni moment obrotowy na podstawie położenia pedału przyspieszenia i prędkości pojazdu, dostosowując przyczepność do wybranego biegu.
Kierowca może zmieniać biegi łopatkami przy kierownicy albo pozwolić, by system robił to automatycznie. Na zestawie wskaźników pojawia się wyświetlacz przypominający obrotomierz, a głośniki w kabinie odtwarzają dźwięk silnika zsynchronizowany z przyspieszaniem i zmianą biegów.
Lexus oferuje trzy poziomy głośności. Po wyłączeniu systemu RZ zachowuje typowe dla samochodu elektrycznego płynne i ciche wrażenia z jazdy.
Lexus konkuruje z Hyundaiem Ioniq 5 N
RZ 550e F SPORT ma dwa silniki, napęd na wszystkie koła i moc 300 kW. Wirtualna skrzynia biegów nie zwiększa mocy ani nie zmienia rzeczywistego przełożenia układu napędowego.
Podobne rozwiązanie zastosowano w Hyundaiu Ioniq 5 N: system N e-Shift symuluje ośmiobiegową skrzynię. Sportowy Hyundai osiąga do 478 kW po włączeniu tymczasowego zwiększenia mocy, co stawia oba samochody w różnych kategoriach pod względem osiągów.
Lexusowi zależy nie tyle na biciu rekordów przyspieszenia, ile na bardziej bezpośredniej interakcji między kierowcą a samochodem.
W tej technologii kryje się jednak pewna sprzeczność. Silnik elektryczny nie potrzebuje wielobiegowej skrzyni do zwykłego przyspieszania, więc Lexus za pomocą oprogramowania odtwarza działanie, z którego napęd elektryczny pozwala zrezygnować.
Modele europejskie miały już tę technologię
W Europie Lexus wprowadził Interactive Manual Drive wraz ze zmodernizowanym RZ 550e F SPORT już w 2025 roku. Od początku system symulował zarówno zmianę biegów, jak i dźwięk silnika spalinowego.
Wiadomość z 12 listopada dotyczy więc przede wszystkim udoskonalonego systemu dźwiękowego w modelu japońskim, a nie światowego debiutu zupełnie nowej technologii. Lexus nie potwierdził, czy najnowsza kalibracja dźwięku trafi także do samochodów europejskich.
W Japonii cała gama RZ otrzymała również czarną antenę dachową i cyfrowe lusterko wsteczne w standardzie. Do RZ 350e i RZ 500e dodano nowe szare wykończenie wnętrza materiałem L tex.
Rozwiązanie Lexusa pokazuje interesujący kierunek rozwoju elektrycznych samochodów sportowych. Natychmiastowy moment obrotowy i płynne przyspieszanie zapewniane przez napęd elektryczny nie wystarczają już jako argumenty sprzedażowe. Producenci szukają sposobów, by dodać do wrażeń z jazdy emocje kojarzone z samochodami o tradycyjnym napędzie, nawet jeśli powstają one wyłącznie dzięki oprogramowaniu.
