Lexus dá ao RZ elétrico o som de um motor a gasolina
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A Lexus melhorou a transmissão virtual do SUV elétrico RZ 550e F SPORT com um novo som de motor que reproduz o comportamento de um desportivo com motor de combustão. Os condutores podem usar as patilhas no volante para engrenar as oito mudanças simuladas, enquanto a eletrónica ajusta em simultâneo a tração e o som. A atualização chegou ontem ao mercado japonês, embora os modelos europeus já dispusessem de tecnologia semelhante.
Oito mudanças virtuais e um som de motor sintético
O RZ 550e F SPORT vendido no Japão passou a contar com o novo Interactive Manual Drive Engine Sound, que complementa o modo Sport do sistema de mudanças virtuais.
O Interactive Manual Drive utiliza oito relações de transmissão virtuais. A eletrónica calcula o binário adequado com base na posição do acelerador e na velocidade do veículo, ajustando a tração à mudança selecionada.
Os condutores podem mudar de caixa através das patilhas no volante ou deixar que o sistema faça as passagens automaticamente. Surge no painel de instrumentos um indicador semelhante a um conta-rotações, enquanto os altifalantes do habitáculo reproduzem sons de motor sincronizados com a aceleração e as passagens de caixa.
A Lexus disponibiliza três níveis de volume. Com o sistema desligado, o RZ mantém a condução suave e silenciosa típica de um automóvel elétrico.
A Lexus concorre com o Hyundai Ioniq 5 N
O RZ 550e F SPORT tem tração integral assegurada por dois motores e debita 300 kW. A transmissão virtual não aumenta a potência nem altera a relação de transmissão real do sistema de propulsão.
O Hyundai Ioniq 5 N segue uma abordagem semelhante, com o sistema N e-Shift a simular uma transmissão de oito velocidades. O desportivo da Hyundai debita até 478 kW com o aumento temporário de potência ativado, o que coloca os dois automóveis em categorias de desempenho diferentes.
A Lexus procura menos bater recordes de aceleração do que tornar mais direta a interação entre o condutor e o automóvel.
Há, contudo, uma certa contradição nesta tecnologia. Um motor elétrico não precisa de uma transmissão com várias velocidades para uma aceleração normal, pelo que a Lexus recorre a software para acrescentar um comportamento que a propulsão elétrica permite dispensar.
Os modelos europeus já dispunham da tecnologia
Na Europa, a Lexus introduziu o Interactive Manual Drive com a atualização do RZ 550e F SPORT, ainda em 2025. Desde o início, o sistema simulava tanto as passagens de caixa como o som de um motor de combustão.
A notícia de 12 de novembro diz, por isso, sobretudo respeito a um sistema de som melhorado para o modelo japonês, e não à estreia mundial de uma tecnologia inteiramente nova. A Lexus não confirmou se a mais recente afinação do som chegará também aos automóveis europeus.
No Japão, toda a gama RZ passou também a incluir de série uma antena preta no tejadilho e um espelho retrovisor digital. Foi acrescentada uma nova opção de revestimento interior em L tex cinzento aos RZ 350e e RZ 500e.
A abordagem da Lexus ilustra uma direção interessante no desenvolvimento de desportivos elétricos. O binário imediato e a aceleração suave da propulsão elétrica já não são argumentos de venda suficientes. Os fabricantes procuram formas de acrescentar à experiência de condução as qualidades emocionais dos automóveis com mecânica convencional, mesmo que sejam inteiramente criadas por software.
