Vormel 1 teeb võimsamad mootorid, kuid lahendab kütusemure lihtsalt lühema võistlusega

F1 kiitis muudatuse heaks 21. septembril Londonis. Praktikas kaob enamikult etappidelt kaks või kolm ringi. Muudatus vajab veel FIA maailma mootorispordi nõukogu lõplikku heakskiitu.

Rohkem bensiini, vähem kilomeetreid

Põhjus peitub tänavu kasutusele võetud jõuallikates. 2027. aastaks tõstab F1 sisepõlemismootori maksimaalse võimsuse 400 kW-lt 420 kW-ni ning suurendab selle saavutamiseks lubatud kütuse energiavoogu viis protsenti. 2028. aastal peaks sisepõlemismootor jõudma juba 450 kW-ni ning kütusevoog kasvama praegusega võrreldes 13 protsenti. Samal ajal vähendatakse elektriajami osakaalu.

Sellega tekib üsna elementaarne probleem: suurem kütusekulu ja sama pikk võistlus nõuaksid rohkem kütust.

Üks võimalus oleks suurendada paaki. See tähendaks aga praeguste autode konstruktsiooni muutmist ja lisakulusid. F1 valis odavama lahenduse ning kärbib võistlusdistantsi 15 km võrra.

Seega ei lühene võistlused selleks, et vormel 1 muutuks kuidagi eriti säästlikuks. Vastupidi, ühe kilomeetri läbimiseks lubatakse sisepõlemismootoril rohkem energiat kasutada, kuid kütusekoguse kontrolli all hoidmiseks sõidetakse vähem kilomeetreid.

305 km traditsioon saab läbi

Praeguste reeglite järgi kestab Grand Prix minimaalselt nii mitu täisringi, kui on vaja 305 km ületamiseks. Monaco on oma 260 km distantsiga erand. 2027. aastal langeb tavapärane piir 290 kilomeetrini.

15 km ei kõla dramaatiliselt, kuid näiteks viiekilomeetrisel rajal tähendab see kolme ringi kadumist. Strateegiliselt võib muutus mõjutada rehvide kasutamist, boksipeatuste ajastust ja seda, kui pikalt jääb sõitjatele aega positsioone tagasi võita.

Natuke irooniline on muidugi see, et tehniliselt kõige keerukamaks muutunud vormel 1 lahendab ühe jõuallikaprobleemi meetodiga, mida mõistaks igaüks: kui bensiinist lõpuni ei jätku, tõmba finiš lähemale.