Lotus dejará los motores Toyota y AMG mientras el Emira avanza hacia un V6 híbrido
Lotus prepara una profunda revisión técnica del Emira. Sus actuales motores V6 de Toyota y cuatro cilindros turbo de Mercedes AMG darían paso a un nuevo V6 híbrido de Horse Powertrain, en un giro que apunta a un papel central de la hibridación junto a las ambiciones eléctricas de la marca.
El Emira apunta a una nueva cadena cinemática
Lotus planea sustituir la actual oferta de motores del Emira por un nuevo V6 híbrido de 3,0 litros desarrollado por Horse Powertrain, la compañía participada conjuntamente por Renault, Geely y Saudi Aramco.
Hoy, el Emira se ofrece con dos motores: un V6 sobrealimentado de 3,5 litros procedente de Toyota y un 2.0 turbo de Mercedes AMG. Está previsto que el nuevo V6 híbrido reemplace a ambos y se convierta en la única mecánica del modelo.
Lotus reajusta su estrategia eléctrica
Hace solo unos años, Lotus pretendía avanzar con rapidez hacia una gama completamente eléctrica. La demanda más débil de coches eléctricos, unida a las necesidades específicas del mercado estadounidense, parece haber obligado ahora a replantear ese plan.
Como resultado, el Emira seguirá en producción más tiempo del previsto inicialmente por Lotus. El deportivo británico estaba llamado a ser el último modelo de la marca con motor de combustión. En cambio, ahora se perfila más bien como un puente hacia la era híbrida.
Los compradores de Estados Unidos mantienen vivo el V6
El mercado estadounidense tiene un peso importante para Lotus, y la versión V6 del Emira ha tenido allí una acogida especialmente buena. Eso ayuda a explicar por qué la compañía no pasará directamente a un sucesor eléctrico y busca, en su lugar, una solución que conserve el carácter de un deportivo de seis cilindros y, al mismo tiempo, le ayude a cumplir normas de emisiones más estrictas.
Una víctima podría ser la caja de cambios manual. El sistema híbrido de Horse está asociado a una transmisión híbrida automática, por lo que la desaparición del V6 de Toyota también podría suponer el final de la opción manual tradicional del Emira.
Análisis: Lotus está ganando tiempo
Lotus no está volviendo al pasado. Se está adaptando a la realidad. Puede que un deportivo totalmente eléctrico aún no ofrezca una respuesta lo bastante sólida, ni comercial ni emocionalmente, especialmente en Estados Unidos. Un V6 híbrido permite a Lotus mantener vivo el Emira, reducir su dependencia de proveedores externos de motores y vincular el coche de forma más estrecha al ecosistema de cadenas cinemáticas de Geely y Renault.
Para los puristas, el golpe más duro quizá no sea el cambio de proveedor de motor, sino la posible pérdida de la caja manual. Desde el punto de vista empresarial, sin embargo, la lógica es clara. Lotus conserva intacta la identidad de su deportivo y la adapta lo justo para sobrevivir a las nuevas reglas del juego.
