Toyota- és AMG-motorok helyett hibrid V6-osra válthat a Lotus Emira
Jelentős műszaki átalakításra készülhet a Lotus Emira: a Toyota V6-osát és a Mercedes AMG négyhengeres turbómotorját várhatóan a Horse Powertrain új hibrid V6-osa váltja. A lépés arra utal, hogy a Lotus irányt módosít, és az elektromos ambíciók mellett a hibrid technológia is központi szerepet kaphat.
Új hajtáslánc jöhet az Emirába
A Lotus azt tervezi, hogy az Emira jelenlegi motorválasztékát egy új, 3,0 literes, hibrid V6-osra cseréli. A motort a Horse Powertrain fejleszti, amely a Renault, a Geely és a Saudi Aramco közös tulajdonában áll.
Jelenleg kétféle motorral kapható az Emira: a Toyotától származó, 3,5 literes kompresszoros V6-ossal, valamint a Mercedes AMG 2,0 literes, turbófeltöltős egységével. Az új hibrid V6-os várhatóan mindkettőt leváltja, és a modell egyetlen hajtáslánca lesz.
Módosít elektromosautó-stratégiáján a Lotus
Néhány éve a Lotus még gyors átállást tervezett egy teljesen elektromos modellkínálatra. Az elektromos autók iránti visszafogottabb kereslet, valamint az amerikai piac sajátos elvárásai azonban most úgy tűnik, újragondolásra kényszerítették a márkát.
Ennek következtében az Emira tovább marad gyártásban, mint ahogy azt a Lotus eredetileg tervezte. A brit sportautónak a márka utolsó belső égésű motoros modelljének kellett volna lennie. Ehelyett most inkább átmeneti szerepet kaphat a hibrid korszak felé.
Az amerikai vevők tarthatják életben a V6-ost
Az amerikai piac különösen fontos a Lotus számára, az Emira V6-os változata pedig ott kifejezetten népszerűnek bizonyult. Ez magyarázza, miért nem lép a cég azonnal egy elektromos utód felé, hanem olyan megoldást keres, amely megőrzi egy hathengeres sportautó karakterét, miközben segít megfelelni a szigorodó emissziós előírásoknak.
Az egyik vesztes a kézi váltó lehet. A Horse hibrid rendszere automata hibrid sebességváltóhoz kapcsolódik, így a Toyota V6-os eltűnése az Emira hagyományos manuális opciójának végét is jelentheti.
Elemzés: időt nyer magának a Lotus
A Lotus nem a múlt felé fordul vissza, hanem a valósághoz alkalmazkodik. Egy teljesen elektromos sportautó kereskedelmi vagy érzelmi szempontból egyelőre nem feltétlenül ad elég erős választ, különösen az Egyesült Államokban. A hibrid V6-os lehetőséget ad a Lotusnak arra, hogy életben tartsa az Emirát, csökkentse függését a külső motorbeszállítóktól, és szorosabban bekapcsolja az autót a Geely és a Renault hajtáslánc-ökoszisztémájába.
A puristák számára a legnagyobb csapás nem is feltétlenül a motorbeszállító cseréje lehet, hanem a kézi váltó esetleges elvesztése. Üzleti szempontból ugyanakkor egyértelmű a logika: a Lotus megőrzi sportautója identitását, majd éppen annyit alakít rajta, hogy túlélje az új közúti szabályokat.
