Huawei y JAC podrían ayudar a desarrollar el próximo eléctrico de Maserati
Stellantis estaría negociando con Huawei y JAC el desarrollo de un nuevo coche eléctrico para Maserati. El mismo proyecto técnico llegaría al mercado chino bajo la marca Maextro, mientras que fuera de China el modelo relacionado llevaría el emblema de Maserati. Por ahora no hay ningún acuerdo oficial confirmado.
Tecnología china, emblema italiano
Varias fuentes aseguran que Huawei, JAC y Stellantis negocian un proyecto conjunto de coche eléctrico para la marca Maserati. El reparto de tareas propuesto se parecería al modelo HIMA de Huawei. Huawei definiría el concepto de producto y aportaría la tecnología principal, JAC asumiría el desarrollo y la producción, y Maserati se encargaría del diseño y de la identidad de marca.
Según la información, el proyecto daría lugar a dos versiones. El coche destinado a China pasaría a formar parte de la gama Maextro, mientras que un modelo relacionado para los mercados de exportación se vendería como Maserati. La producción en serie del primer coche ya se plantea para la segunda mitad de 2027, aunque las fuentes subrayan que todavía no se ha firmado ningún contrato formal.
Stellantis ni confirma ni desmiente
Stellantis declaró a Carscoops que mantiene conversaciones con distintos socios industriales en todo el mundo como parte de su actividad habitual, pero que no comenta especulaciones. Dicho de otro modo, la compañía no confirmó la alianza, aunque tampoco negó las conversaciones.
Para una empresa en la posición de Stellantis, ese silencio dice lo justo para mantener viva la historia.
Maserati necesita recuperar impulso
La posible alianza llega en un momento complicado para Maserati. Según CnEVPost, las ventas globales de la marca cayeron de casi 27.000 coches en 2023 a alrededor de 7.900 en 2025. En China, que fue uno de los mercados más importantes para Maserati, las matriculaciones bajaron el año pasado a poco más de 1.000 unidades.
Las propias cifras de Stellantis también apuntan a una presión intensa. El grupo cerró 2025 con una pérdida neta de 22.300 millones de euros y citó, entre otros factores, un reajuste estratégico destinado a adaptarse mejor a las preferencias de los clientes y a los cambios regulatorios.
Maserati mira a China para acelerar su entrada en la era eléctrica
Si el proyecto sale adelante, supondría un cambio importante para Maserati. La marca conservaría su lenguaje de diseño italiano y su nombre, pero el centro de gravedad técnico de su coche eléctrico se desplazaría a China. Eso podría recortar de forma notable los plazos de desarrollo y ayudar a Maserati a volver a competir en el mercado de los coches eléctricos de lujo.
El riesgo también resulta evidente. Los compradores de Maserati pagan por tradición, procedencia y emoción. Si el nuevo modelo se percibe demasiado como tecnología china con un emblema italiano en el frontal, podría debilitar aún más un prestigio que ya parece frágil.
Por ahora, la lectura más prudente es la cautela. Maserati no ha confirmado un coche desarrollado con Huawei y JAC. La situación de Stellantis, sin embargo, hace que una alianza así parezca menos un rumor y más un caso de negocio a la espera de una firma.
