Huawei et JAC pourraient participer à la prochaine Maserati électrique
Stellantis discuterait avec Huawei et JAC du développement d’une nouvelle voiture électrique pour Maserati. Le même projet technique arriverait en Chine sous la marque Maextro, tandis qu’un modèle apparenté serait vendu hors de Chine avec un badge Maserati. Aucun accord officiel n’a été confirmé à ce stade.
Technologie chinoise, blason italien
Plusieurs sources affirment que Huawei, JAC et Stellantis discutent d’un projet commun de voiture électrique pour la marque Maserati. La répartition envisagée rappellerait le modèle HIMA de Huawei. Le groupe chinois définirait le concept produit et fournirait les technologies clés, JAC assurerait le développement et la production, tandis que Maserati prendrait en charge le design et l’identité de marque.
Selon ces informations, le projet donnerait naissance à deux versions. La voiture destinée à la Chine intégrerait la gamme Maextro, tandis qu’un modèle apparenté, prévu pour les marchés d’exportation, serait commercialisé comme une Maserati. La production en série du premier modèle viserait déjà le second semestre 2027, même si les sources soulignent qu’aucun contrat formel n’a encore été signé.
Stellantis ne confirme ni ne dément
Stellantis a indiqué à Carscoops mener, dans le cadre normal de ses activités, des discussions avec différents partenaires industriels dans le monde, sans commenter les spéculations. Autrement dit, le groupe n’a pas confirmé le partenariat, mais il n’a pas non plus démenti l’existence de discussions.
Pour une entreprise dans la position de Stellantis, ce silence suffit à maintenir le sujet ouvert.
Maserati a besoin d’un nouvel élan
Cette éventuelle alliance intervient à un moment délicat pour Maserati. Selon CnEVPost, les ventes mondiales de la marque sont passées de près de 27 000 voitures en 2023 à environ 7 900 en 2025. En Chine, qui fut l’un de ses marchés les plus importants, les ventes sont tombées l’an dernier à un peu plus de 1 000 voitures.
Les propres chiffres de Stellantis montrent aussi une forte pression. Le groupe a clôturé 2025 sur une perte nette de 22,3 milliards d’euros, en évoquant notamment une réorientation stratégique destinée à mieux correspondre aux préférences des clients et à l’évolution des réglementations.
Maserati regarde vers la Chine pour accélérer son passage à l’électrique
Si le projet aboutissait, il marquerait un tournant majeur pour Maserati. La marque conserverait son langage stylistique italien et son nom, mais le centre de gravité technique de sa voiture électrique basculerait vers la Chine. Une telle solution pourrait réduire nettement les délais de développement et aider Maserati à revenir dans la bataille du marché des voitures électriques de luxe.
Le risque est tout aussi évident. Les clients de Maserati paient pour une tradition, une origine et une dimension émotionnelle. Si le nouveau modèle donne trop l’impression d’être une technologie chinoise coiffée d’un badge italien, il pourrait fragiliser encore un prestige déjà précaire.
Pour l’instant, la lecture la plus prudente s’impose. Maserati n’a pas confirmé de voiture développée avec Huawei et JAC. La situation de Stellantis, toutefois, fait ressembler un tel partenariat moins à une rumeur qu’à un dossier industriel en attente de signature.
