Huawei a JAC by mohli pomôcť s vývojom ďalšieho elektrického Maserati
Stellantis podľa správ rokuje s Huawei a JAC o vývoji nového elektromobilu pre Maserati. Rovnaký technický projekt by sa na čínsky trh dostal pod značkou Maextro, zatiaľ čo mimo Číny by príbuzný model niesol logo Maserati. Oficiálna dohoda zatiaľ potvrdená nebola.
Čínska technológia, taliansky znak
Viaceré zdroje tvrdia, že Huawei, JAC a Stellantis diskutujú o spoločnom projekte elektromobilu pre značku Maserati. Navrhované rozdelenie úloh by pripomínalo model Huawei HIMA. Huawei by určoval produktový koncept a dodal kľúčové technológie, JAC by zabezpečil vývoj a výrobu a Maserati by malo na starosti dizajn a identitu značky.
Podľa správy by projekt priniesol dve verzie. Auto určené pre Čínu by sa zaradilo do ponuky Maextro, zatiaľ čo príbuzný model pre exportné trhy by sa predával ako Maserati. Sériová výroba prvého vozidla sa už údajne plánuje na druhú polovicu roka 2027, zdroje však zdôrazňujú, že formálna zmluva zatiaľ podpísaná nebola.
Stellantis nepotvrdzuje ani nepopiera
Stellantis pre Carscoops uviedol, že v rámci bežného podnikania vedie rokovania s rôznymi priemyselnými partnermi po celom svete, špekulácie však nekomentuje. Inak povedané, spoločnosť partnerstvo nepotvrdila, no nepoprela ani samotné rokovania.
Pre firmu v pozícii Stellantisu toto mlčanie hovorí dosť na to, aby príbeh zostal otvorený.
Maserati potrebuje nový impulz
Možné partnerstvo prichádza pre Maserati v náročnom období. Podľa CnEVPost klesli globálne predaje značky z takmer 27 000 áut v roku 2023 na približne 7900 v roku 2025. V Číne, kedysi jednom z najdôležitejších trhov Maserati, sa predaj vlani prepadol na niečo vyše 1000 áut.
Aj vlastné čísla Stellantisu naznačujú silný tlak. Skupina ukončila rok 2025 s čistou stratou 22,3 miliardy eur a ako jeden z dôvodov uviedla strategický reštart, ktorý má lepšie zodpovedať preferenciám zákazníkov a meniacim sa reguláciám.
Maserati hľadá v Číne rýchlejšiu cestu do elektrickej éry
Ak sa projekt posunie ďalej, pre Maserati by to znamenalo výraznú zmenu. Značka by si ponechala taliansky dizajnový jazyk aj meno, no technické ťažisko jej elektromobilu by sa presunulo do Číny. To by mohlo výrazne skrátiť vývoj a pomôcť Maserati vrátiť sa do boja na trhu luxusných elektromobilov.
Riziko je rovnako zrejmé. Zákazníci Maserati platia za tradíciu, pôvod a emócie. Ak bude nový model príliš pôsobiť ako čínska technológia s talianskym znakom na prednej časti, môže ďalej oslabiť prestíž, ktorá už dnes vyzerá krehko.
Nateraz je najbezpečnejšie čítať tieto informácie opatrne. Maserati nepotvrdilo auto vyvíjané s Huawei a JAC. Situácia Stellantisu však spôsobuje, že takéto partnerstvo vyzerá menej ako fáma a viac ako obchodný prípad čakajúci na podpis.
