Honda vykázala prvú ročnú stratu za viac než 70 rokov a obmedzuje plány s elektromobilmi

Prepočty na eurá sú približné a vychádzajú z najnovšieho referenčného kurzu Európskej centrálnej banky, 1 euro za 184,83 jenu.

Náklady na elektromobily poslali Hondu do straty

Honda za uplynulý finančný rok vykázala prevádzkovú stratu 414,3 miliardy jenov, približne 2,24 miliardy eur. Rok predtým dosiahla prevádzkový zisk 1,2 bilióna jenov, teda asi 6,49 miliardy eur.

Podľa vlastných finančných materiálov Hondy dosiahli straty spojené s elektromobilmi 1,58 bilióna jenov, približne 8,55 miliardy eur. Z toho 1,31 bilióna jenov, zhruba 7,09 miliardy eur, pripadlo na štvrtý štvrťrok po tom, čo firma zrušila vývoj a uvedenie plánovaných elektrických modelov pre Severnú Ameriku.

Bez strát súvisiacich s elektromobilmi by Honda dosiahla upravený prevádzkový zisk 1,04 bilióna jenov, približne 5,63 miliardy eur. Pomerne jasne to ukazuje, kde vznikol problém. Nešlo o celý mechanizmus Hondy, ale o načasovanie a rozsah výdavkov na elektromobily.

Honda ustupuje od skoršieho cieľa pre elektromobily

Generálny riaditeľ Hondy Toshihiro Mibe potvrdil, že spoločnosť ruší predchádzajúci cieľ, podľa ktorého mali elektromobily do roku 2030 tvoriť pätinu predaja nových vozidiel. Honda zároveň zmierňuje svoj skorší plán predávať od roku 2040 už iba elektrické vozidlá a autá s vodíkovými palivovými článkami.

Neznamená to, že Honda elektromobily opúšťa. Naďalej ich chce predávať tam, kde to podporujú dopyt, infraštruktúra a vyspelosť trhu. Rozdiel je v tom, že v najbližších rokoch presunie viac vývojových a výrobných zdrojov k hybridom.

Hybridy a motocykle sa dostávajú viac do popredia

Od roku 2027 začne Honda uvádzať novú generáciu hybridných modelov. Do finančného roka končiaceho sa v marci 2030 plánuje predstaviť 15 nových hybridov, najmä v Severnej Amerike. Náklady na jej nový hybridný systém by mali klesnúť o viac než 30 percent v porovnaní s verziou z roku 2023.

Širšiu skupinu podržala aj motocyklová divízia, ktorá dosiahla rekordný objem predaja aj prevádzkový zisk. Honda počas roka predala 22,1 milióna motocyklov, zatiaľ čo predaj áut klesol na 3,4 milióna vozidiel.

Analýza: problém je v načasovaní, nielen v technológii

Strata Hondy nedokazuje zlyhanie trhu s elektromobilmi. Ukazuje, ako drahá môže byť transformácia, keď výrobca investuje príliš rýchlo, zatiaľ čo dopyt, dotácie a regulácia sa na jednotlivých trhoch pohybujú rozdielnym tempom.

Irónia je známa. Honda, dlho oceňovaná za technickú trpezlivosť a mechanický pragmatizmus, narazila na ekonomiku zhonu. Teraz robí to, čo jej často ide najlepšie: spomaľuje, prepočítava ďalší postup a necháva hybridy robiť tichú, ziskovú prácu, kým elektrická budúcnosť dorazí o niečo neskôr.