Venom F5 Roadster on võimeline saavutama tippkiiruseks kuni 482 kilomeetrit tunnis. Väidetavalt on see kõige kiirem katuseta seeriaauto. Selle jõuallikaks on Fury topeltturboga 6,6-liitrine V8, mille tippvõimsus ulatub 1842 hobujõu ja pöördemomendi maksimum 1617 Nm-ni. Transmissioonisüsteemi kuulub seitsmekäiguline ühe siduriga robot.
Ameeriklaste sõnul on Venom F5 Roadster välja töötatud eesmärgiga saavutada kiiruseks üle 482 km/h. Ja kuna tehniliselt on roadster identne tavalise Venomiga, peaks kiirenduseks sajani kuluma umbes 2,6 sekundit.
Roadsteri peamised muudatused on vaid välised. Kõva katuse asemel on sellel eemaldatav komposiitpaneel, mis kaalub kõigest kaheksa kilogrammi. See kinnitatakse auto külge nelja kiirkinnituspoldi ja kahe klõpsuga. Kui sektsiooni ei kasutata, saab seda hoida spetsiaalses meriinovillast kotis või asetada HSV disainimeeskonna loodud plaadile, mis omakorda valmistatakse süsinikkiuga tugevdatud plastikust ja selle kuju kordab hüperauto enda üksikuid elemente.
Teine huvitav detail on klaasist mootoriruumi kate. Sertifitseeritud kasutamiseks reaktiivlennukitel, talub see kuni 540 °C temperatuuri ja suurt aerodünaamilist koormust.
Klaas ümbritsetakse süsinikkiust raamiga, milles olevad avad ja alumiiniumist pilud juhivad soojuse mootorist eemale. Venom F5 Roadsteril on ka sepistatud ja ainulaadse disainiga titaanpoltidega veljed.
Kuna Venom F5 šassii oli algusest peale mõeldud selle mudeliperekonna jaoks, polnud inseneridel vaja seda peaaegu üldse muuta. Roadsteri väändejäikus on samuti sama, mis kupeel. Hüperauto kaalub 1405 kilogrammi, mis on vähem kui uus Porsche 911 GT3 RS.
Kokku toodetakse 30 eksemplari, mille hinnad algavad kolmest miljonist dollarist.
Mercedes-Benz esitles uuendatud GLS-i, tugevdades mudeli positsiooni suurte luksusmaasturite tipus. Sakslased teravdasid mootorivalikut, vähendasid müra ja vibratsiooni, lisasid standardvarustusse MBUX Superscreeni ning tõstsid samaaegselt nii vedrustuse töö kvaliteeti kui teise rea sõidumugavust. Tootja ei keskendu üksnes disainile või varustusnimekirjale, vaid kasutab mudeliuuendust toomaks kogu platvormi lähemale sellele tasemele, mida ostjad...
BMW iX3 kuulutati New Yorgi autonäitusel 2026. aasta World Car of the Year tiitli vääriliseks ja võitis samal õhtul ka World Electric Vehicle auhinna. Rahvusvaheline žürii andis sellega tugeva mandaadi BMW Neue Klasse elektristrateegiale ajal, mil autotootjad võistlevad korraga nii tarkvaraplatvormi, laadimiskiiruse kui energiakasutuse tõhususe nimel. BMW jaoks märgib see...
Mercedes-Benz tõi välja uuendatud GLE Coupé, mille raskuskese liigub pelgalt disainilt selgelt tarkvarale ja kasutuskogemusele. Standardvarustusse jõuavad kolme 12,3-tollise ekraaniga MBUX Superscreen ja MB.OS, samal ajal kui GLE 450 4MATIC Coupé uus 3,0-liitrine reaskuuene kasvatab pöördemomendi560 njuutonmeetrini ja kärbib 0–97 km/h kiirenduse 5,2 sekundini. Mercedes käsitles seekordset uuendust eeskätt nähtava...
Volkswagen tõi välja teise põlvkonna Atlase, mida mitmel turul tuntakse Teramonti nime all. Väliselt jätkab suur pere-SUV tuttava kandilise joonega, kuid tehniline sisu liigub märksa jõulisemalt edasi: salongi jõuavad suuremad ekraanid, uus digitaalne arhitektuur, rikkalikum juhiabisüsteemide pakett ja võimsam 2,0-liitrine turbomootor. Tulemuseks on auto, mis püüab korraga meeldida nii pereostjale...
Mercedes-Benz esitles eile uuendatud GLE mudeliperekonda, kuhu kuuluvad GLE, GLE Coupé ja AMG GLE 53e HYBRID. Tehas räägib umbes 3000 uuest või muudetud komponendist, mis tõstab selle värskenduse selgelt kõrgemale tavalisest kosmeetilisest mudeliuuendusest. Tulemuseks on luksusmaastur, mis toob korraga juurde rohkem tarkvara, rohkem jõuallikate sisu ja rohkem peenhäälestatud sõidumugavust. Mercedes...