Hiina elektriautode müük Euroopas kukub kokku

Hiina autotööstus on sattunud Euroopas esmakordselt tõsisemasse kriisi. Viimase kuue kuu kehvimate tulemustega silma paistnud augustis vähenes Hiina elektriautode müük vanal mandril võrreldes möödunud aastaga tervelt 48 protsenti. Kõige suurem löök tuli vastu võtta Ühendkuningriigi juurtega MG-l, mille omanikuks on praegu SAIC Motor. MG müük langes koguni 65 protsenti, samas teistest tootjatest eristus BYD, kes suutis müüki kasvatada 19 protsendi võrra. Tõsi, BYD kuulutas Hiinas välja ülisuure tagasikutsumise, põhimõtteliselt peaks see ka Euroopasse jõudma.

Ekspertide hinnangul on üheks peamiseks teguriks Euroopa Liidu plaan kehtestada Hiina elektriautodele karmid imporditollid, mis võivad ulatuda lausa 38 protsendini. See otsus tekitas Hiina tootjate seas tugevat ebakindlust ja mõjutas otseselt ka tarbijate ostukäitumist. Eriti raskesse olukorda sattus MG, kes on siiani tuginenud oma tuntud kaubamärgi kuvandile ja agressiivsetele hindadele. Kuid kui tollimaksud kasvavad, muutub hinnakonkurents keeruliseks.

BYD — erand reeglist

Hiina tootjatest ainsana näitas augustis positiivset müügikasvu BYD, kelle müüginumbrid kerkisid 19 protsenti. Ettevõte on oma strateegiat hoolikalt suunanud ja püüab pakkuda tarbijatele laia valikut mudeleid, alates soodsamast keskklassi sõidukitest kuni luksuslikemate mudeliteni. Tundub, et BYD oskab tabada Euroopa tarbijate maitseid ja vajadusi paremini kui teised tema Hiina konkurendid.

Kõikjal Euroopas ei ole olukord must-valge

Kuigi üldine pilt Euroopas ei ole Hiina autotootjate jaoks roosiline, leidub siiski ka riike, kus elektriautode müük õitseb. Näiteks Norras püstitati augustis elektriautode müügis uus rekord. Terve kuu jooksul moodustasid elektriautod koguni 94 protsenti kõigist müüdud uutest autodest. Aasta esimese kaheksa kuuga on elektriautode osakaal olnud 87 protsenti, mis on erakordne saavutus ja maailmas esmakordne. Norras on turuliidriks endiselt Tesla Model Y, ent tabelisse mahuvad ka teised populaarsed mudelid nagu Volvo EX30, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 ja Audi Q4 e-tron.

Mis ootab Hiina autotootjaid ees?

Hiina tootjate jaoks jääb Euroopa endiselt atraktiivseks turuks, kuid lähikuud näitavad, kuidas nad suudavad kohaneda muutuvate mängureeglitega. EL-i tollimaksud ja poliitilised otsused mängivad suurt rolli ning tootjad peavad leidma uusi viise, kuidas jääda konkurentsivõimeliseks. Sõidukite hinnad, mudelivalik ja tootmiskulude optimeerimine muutuvad määravaiks.