Škoda Fabia 130: A kisautó, amely felfedezte versenyzői énjét

A motorháztető alatt egy 1,5 literes turbómotor dolgozik, amely 177 lóerőt (130 kW) ad le – ez 27-tel több, mint a szokásos 1.5 TSI evo2. A 250 Nm-es nyomaték változatlan, de szélesebb fordulatszám-tartományban érhető el. Az erő az első kerekekhez jut, egy újrahuzalozott, hétfokozatú duplakuplungos váltón keresztül, amelyet gyorsabb, élesebb kapcsolásokra hangoltak.

Az eredmény azonnal érezhető: 0–100 km/h 7,4 másodperc alatt, ami négy tizeddel jobb a Monte Carlo változatnál. A végsebesség 228 km/h-ra nőtt, ezzel hivatalosan is ez a valaha gyártott leggyorsabb Fabia – tempója megegyezik a kétliteres dízel Octaviáéval, és csak egy kilométer/órával marad el a benzines testvértől.

A futóműre is nagy hangsúlyt fektettek. A mérnökök átdolgozták a kormányzást a pontosabb, sportosabb visszajelzés érdekében, a vezetéstámogató rendszereket pedig úgy hangolták, hogy kontrollált hátsó tengelymozgást engedjenek – ez először fordul elő Fabiánál, és egyértelműen azoknak szól, akik szeretik, ha a ferdehátújuk karakteres.

Külsőre a Fabia 130 fényes fekete díszítésekkel, egyedi 18 colos könnyűfém felniken és dupla kipufogóvégekkel tűnik ki. Az utastérben is folytatódnak a fejlesztések: új sportülések, átdolgozott kormánykerék és jellegzetes belső díszítőelemek teremtik meg az elegancia és a céltudatosság egyensúlyát.

A rendelés már elindult, az első példányok decemberben érkeznek. A Fabia 130 méretben szerény, de ambícióban nagy – bizonyítja, hogy a Škoda legésszerűbb modellje is lehet játékos és vagány.