Hyundai töötas Ioniq 5 põhjal välja isesõitva takso
jaak
08.09.2021
Ioniq 5 robottakso esmaesitlus toimus Münchenis toimuval IAA Mobility autonäitusel.
Robottakso peaks kaubanduslikul eesmärgil tööle hakkama juba 2023. aastal. Hyundai Motor Groupi partner selles projektis, Ameerika ettevõte Motional, kavatseb Ioniq 5 robottakso suunata taksoteenuse Lyft toel ühistranspordiliinidele.
Ioniq 5 robotaxi on Hyundai Ioniq 5-l põhinev täiselektriline tarbesõiduk, mis on varustatud SAE (Society of Automotive Engineers) 4. taseme autonoomse sõidusüsteemiga, mis võimaldab juhita liikumist.
Drooni juhivad kere ümber paigaldatud sensorid. Kokku hõlmab see rohkem kui 30 kaamerat, radarit ja andurit, mis pakuvad suure detailsusega 360-kraadist “nägemist”. Süsteem tuvastab objekte ülipikkade vahemaade tagant, tagab see ohutu ja autonoomse töö. Robottakso on varustatud ka Motionali autonoomse sõidutehnoloogiaga, mis sisaldab täiustatud masinõppesüsteeme, mis põhinevad aastakümnete jooksul kogutud ja töödeldud andmetel, võimaldades sõidukil turvaliselt liikuda ka keerulistes liiklusolukordades.
Robotauto põhineb Electric Global Modular Platformil (E-GMP), mille Hyundai Motor Group töötas välja spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks. Drooni sisemuses on avar ruum reisijatele, mida saab kasutada nii töö- kui ka vaba aja veetmiseks. Reisijatel on võimalik sõidukiga suhelda, näiteks peatuda marsruudil asuvates planeerimata kohtades, kasutades selleks mitmeid liideseid. Teenuse täiustamiseks kasutatakse käitamise käigus kogutavaid andmeid.
Arendajad pöörasid erilist tähelepanu reisijate ohutusele ja mugavusele. Ohutusmeetmed on ette nähtud iga funktsiooni, näiteks navigatsiooni, juhtimise ja pidurdamise jaoks. Motional kohustub pakkuma robotaxile ka kaugabi näiteks teedeehituse või üleujutuste korral. Sellisel juhul võtab Motionali operaator kaugjuhtimise teel kohe sõidukiga ühendust ja suunab selle uuele marsruudile.
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...