Kas paremad rehvid tuleb panna esimesele või tagumisele teljele?

Kui rehvid on erinevalt kulunud, siis kas paremad rehvid ette või taha?? Ja nii see lõputu vaidlus algas…

Liikluspolitsei seletab oma sotsiaalmeedias miks sügavama mustriga rehvid tuleb alati panna tagumistele ratastele ja seda olenemata sellest, kas sõiduk on esi-, taga- või nelikveoline!️ Turvalisuse huvides on selline rehviasetus eriti oluline sõidukitel, millel puuduvad elektroonilised abimehed (ESC jne). Elektrooniline stabiilsuskontroll aitab säilitada kontrolli auto üle, kuid see ei muuda füüsikaseadusi olematuks ja ei päästa õnnetusest, kui rehvide haardevõime on kadunud.

Mis juhtub, kui sõiduk satub vesiliugu? Kui rohkem kulunud rehvid asuvad esisillal, siis vesiliugu sattudes kaotavad pidamise esmalt esirattad ja juht tunneb seda kohe rooliga (rool muutub kergeks) ning kiirust vähendades jätkab sõiduk liikumist sõidusuunda muutmata. Enamasti lõppeb selline asi juhile väikese ehmatusega. Kui peaks juhtuma ka liiklusõnnetus, siis satub sõiduk õnnetusse „nina“ ees ja kokkupõrkeenergiat neelav sõiduki esiosa ja turvapadjad pakuvad parimat kaitset autos viibijatele.

Kui rohkem kulunud rehvid asuvad tagasillal, siis vesiliugu sattudes kaotavad pidamise esmalt tagumised rattad ja selline olukord tuleb juhile alati ootamatult ning tulemuseks on külglibisemine või keerlemine ümber oma telje. Ka isegi kogenud autojuht ei pruugi sõidukit koheselt kontrolli alla saada kui selline asi peaks juhtuma näiteks maanteekiirusel liikudes. Kui siis peaks juhtuma liiklusõnnetus, võivad sellel olla väga kurvad tagajärjed, kuna suure tõenäosusega toimub kokkupõrge siis, kui sõiduk liigub külg ees ning sellisel juhul ei paku ka külgturvapadjad reisijatele parimat kaitset.

Väidetakse ka seda, et esirehvid „puhastavad“ teed tagumistele ratastele ja sellisel juhul on tagumistel rehvidel vaja vähem vett rehvi alt kõrvale juhtida ning nii on ka tagarehvidel väiksem võimalus vesiliugu sattuda. Otse sõites võibki nii olla, kuid kurvi võttes või kõrvalepõiget tehes ei kulge esi- ja tagarattad enam samas sõidujoones ning tagumised rehvid võivad kaotada pidamise just siis, kui pidamist kõige rohkem vaja on. Sõidukite kaalujaotus jaotub enamasti 60% esiosale ja 40% tagaosale ning see omakorda suurendab tagarataste vesiliugu sattumise ohtu. Kindlasti arvesta ka sellega, et mida suurem on liikumiskiirus, seda väiksem osa rehvist on märjal teekattel kontaktis teepinnaga ning kontaktpinna suurus sõltub otseselt ka rehvimustri sügavusest. Eelnev jutt kehtib ka sõitmisel libetates teeoludes.

Kes mõistab inglise keelt, siis siin on rehvitootjate ametlikud seisukohad:

1. Uniroyal- The better and new tyres go to the back, not to the front.

2. Continental- The tyre industry recommends fitting the new tyres onto the rear axle. This will provide greater grip to the rear axle and mitigate any potential oversteer condition or loss of vehicle stability on slippery surfaces.

3. Goodyear- When tires are replaced in pairs, the new tires should always be installed on the rear axle, and the partially worn tires should be moved to the front. Driving with new tires on the rear axle can help the vehicle to maintain control on wet roads because the tires with deeper treads are more likely to resist hydroplaning.

4. Michelin- When replacing two new tires instead of four, be sure that your new tires are the same size and tire type as your current tires, and that your dealer always installs the new tires on the rear axle of your vehicle.

Kas selle postitusega on nüüd rehvide asetus tehtud "puust ja punaseks"?

Ole hea, jaga postitust ka sõbrale ning kui rehvid veel vahetamata, siis jälgi juhul kui rehvid on erinevalt kulunud, millisele sillale paigutatakse parema mustriga rehvid. See on nii Sinu kui kaasliiklejate turvalisuse huvides!️

NB! Alates 1. detsembrist võib liikluses osaleda vaid talverehvidega sõidukiga.

Allpool kaks videot.