Linnamaasturid põrusid järjest uutes kokkupõrketestides

Autode ohutust mõõtvad organisatsioonid hurjutavad tootjaid juba aastaid selle eest, et nende autod timmitakse välja ametlike ohutustestide läbimiseks ning löök veidi siia või sinnapoole annab hoopis teistsuguseid tulemusi. Insurance Institute for Highway Safety, USA liiklusohutuse kindlustusselts (IIHS) töötas välja uusi nõuded autode külgkokkupõrkete testimiseks. Reeglite muudatuse eesmärgiks oli need viia rohkem vastavusse reaalsete oludega, kus kokkupõrked toimuvad suurema massi ja kiirusega autode vahel. Esimesed katsealused olid 20 uut maasturit ja linnamaasturit, millest enamiku tulemus kokkupõrkekatsel kukkus, võrreldes eelneva metoodika alusel mõõdetuga, oluliselt. Ainult Mazda CX-5 suutis ka uue testiga toime tulla.

Ekspertide sõnul ei olnud olemasolevad autode ohutuse kontrollimise meetodid enam piisavad, et vältida inimeste surmasid suurtel kiirustel toimunud õnnetustes. Seetõttu töötati välja rangemad nõuded. Kui varem toimus kokkupõrge 1497 kilogrammi kaaluva liikuva vankriga kiirusel 50 kilomeetrit tunnis, siis uute eeskirjade kohaselt on kokkupõrkekiiruseks 60 kilomeetrit tunnis. Ja raami kaal on juba 1896 kilogrammi, mis on võrreldav keskmise maasturi kaaluga.

Uues testis osales 20 kaasaegset crossoverit ja maasturit. Testitud mudelitest said kaheksa autot, sealhulgas Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage ja Lincoln Corsair varasemast madalamaid hindeid. Üheksa muud crossoverit, sealhulgas Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V ning Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza ja Volvo XC40 said nõrga, kuid talutava tulemusi. Täielikult kukkusid läbi Honda HR-V ja Mitsubishi Eclipse Cross.