„Yangwang U7“: keturi varikliai ir 1000 km rida
Prabangi „BYD“ atšaka tyliai atskleidžia vis daugiau detalių apie savo būsimą elektrinį flagmaną – „Yangwang U7“. Prieš oficialų debiutą gamintojas patvirtino pagrindinius skaičius, kurie šį automobilį iškart iškelia į pasaulinio elektromobilių elito viršūnę.
„U7“ – tai jėgos, pažangios baterijų technologijos ir itin aerodinaminio dizaino derinys. Gamintojo teigimu, šis sedanas pagal Kinijos CLTC bandymų ciklą vienu įkrovimu gali nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų.
Keturi varikliai ir daugiau nei 1300 AG
„U7“ sukurtas ant pažangios „BYD“ e⁴ platformos, kurios pagrindas – keturi nepriklausomi elektros varikliai. Kiekvienas ratas gauna savo variklį, todėl sukimo momentas paskirstomas su išskirtiniu tikslumu.
Tokia architektūra leidžia realiu laiku valdyti sukimo momento paskirstymą, kas gerina stabilumą ir valdymą sudėtingomis sąlygomis. Bendra sistemos galia viršija 1300 arklio galių – tai vienas galingiausių planuojamų serijinių elektromobilių.
Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h turėtų užtrukti mažiau nei tris sekundes.
Aerodinamika – ridos garantas
Ilgam „U7“ nuvažiuojamam atstumui didžiausią įtaką daro itin žemas oro pasipriešinimo koeficientas – vos 0,195. Tai vienas geriausių rodiklių tarp visų serijinių automobilių pasaulyje.
Aerodinaminio pasipriešinimo mažinimas ypač svarbus važiuojant greitkeliu, kur oro srautas „suvalgo“ didžiąją dalį elektromobilio energijos.
Todėl aptakus kėbulas čia – ne tik grožio reikalas, bet ir pagrindinis ridos šaltinis.
Naujos kartos „Blade“ baterija
„U7“ širdyje – naujausia „BYD“ LFP pagrindu sukurta „Blade“ baterija, kurios talpa siekia apie 135,5 kWh.
LFP chemija dažnai reiškia mažesnį energijos tankį nei kai kurios kitos ličio jonų baterijos, tačiau „BYD“ tvirtina ženkliai pagerinusi baterijos išdėstymą ir šilumos valdymą. Tai leidžia pasiekti ilgą ridą nedidinant automobilio svorio iki absurdiškų ribų.
Pagal CLTC ciklą aukščiausios versijos rida artėja prie 1000 kilometrų, o standartinės – tarp 720 ir 800 kilometrų.
Automobilis naudoja 800 voltų elektros architektūrą, kuri leidžia itin greitai įkrauti bateriją. Palankiomis sąlygomis vos 15 minučių įkrovimas gali pridėti kelis šimtus kilometrų ridos.
„BYD“ taip pat naudoja „cell-to-body“ technologiją – baterija tampa struktūrine automobilio dalimi. Tai padidina kėbulo standumą ir taupo vietą salone.
Taikosi į pasaulinį elektromobilių elitą
„Yangwang U7“ taikosi į itin konkurencingą segmentą, kuriame jau karaliauja „Tesla Model S Plaid“, „Porsche Taycan Turbo“ ir „Lucid Air“.
Kinijoje šis modelis – ir technologinis „BYD“ galimybių demonstravimas. Kaina turėtų siekti apie vieną milijoną juanių, arba maždaug 130 tūkstančių eurų – tai akivaizdžiai prabangos klasė.
Be žalių skaičių, sedanas turi ir „BYD DiSus Z“ išmaniąją pakabą. Ji geba per milisekundes prisitaikyti prie kelio dangos, tad žadamas limuzino komfortas ir sportinio automobilio valdymas viename.
Jei serijinis modelis išlaikys šiuos pažadus, „U7“ ne tik išplės „BYD“ galimybes prabangių elektromobilių segmente, bet ir parodys, kaip greitai kinų gamintojai iš pigių elektromobilių pereina prie technologiškai ambicingiausių rinkos modelių.
