Pärnu‒Uulu teelõik ehitatakse neljarealiseks
jaak
30.12.2021
Riigihanke eeldatavaks maksumuseks 38,4 miljonit eurot ilma käibemaksuta. Tööde eeldatav algus on 2022. aasta mai ja teostamise tähtaeg 30 kuud. Tegemist on Euroopa Ühtekuuluvusfondist rahastatava projektiga.
Transpordiamet kuulutas välja riigihanke riigitee nr 4 Tallinn‒Pärnu‒Ikla kilomeetrite 133,4-143 Pärnu‒Uulu 2+2 teelõigu ehituseks, mille eeldatav maksumus on 38,4 miljonit eurot ilma käibemaksuta.
“Tegemist on järgnevate aastate ühe suurema investeeringuga maanteetaristusse,” ütles Transpordiameti taristu haldamise teenistuse taristu ehitamise ja korrashoiu osakonna lääne üksuse juhataja Hannes Vaidla.
Tee ehitatakse välja nelja sõidurajaga maanteeks, et suurendada liiklusohutust, maantee läbilaskvust ja parandada sõidumugavust. Liiklusuuring näitab, et sel lõigul on prognoositav liiklussagedus üle 15 000 sõiduki ööpäevas ja raskeliikluse osa üle 20 protsendi.
Pärnu–Uulu neljarealisele lõigule kavandatakse kaks eritasandilist liiklussõlme, mitu jalakäijatunnelit ja metsloomade teeületuskohad.
Tööde käigus:
- rekonstrueeritakse maaparandussüsteeme;
- lammutatakse ja ehitatakse uus Uulu sild;
- ehitatakse Rannametsa tee foorreguleeritav ristmik;
- ehitatakse Tõllapulga ja Uulu eritasandilised liiklussõlmed;
- ehitatakse neli jalgratta- ja jalgtee tunnelit;
- ehitatakse kolm ringristmikku, ühendusteid ning ligi kolm kilomeetrit jalgratta- ja jalgteid;
- paigaldatakse muutuvteabega liiklusmärgid.
Pärnu‒Uulu neljarajalise teelõigu projekteerija on Skepast&Puhkim OÜ.
Related Posts
04.03.2026
Transpordiamet alustas täna Tallinna–Pärnu–Ikla maanteel mahukaid ehitustöid, mille eesmärk on rajada uued 2+2 sõidurajaga teelõigud. Aastail 2026–2027 ehitatakse kokku 45 kilomeetrit neljarajalist maanteed, mis on taasiseseisvunud Eesti suurim seda tüüpi taristuprojekt. Liikluspiirangud ja ajakuluEhitustööd toovad kaasa olulisi muudatusi liikluskorralduses. Peamised piirangud on järgmised:Sõiduaeg: Tallinnast Pärnusse ja vastupidi liiklejatel tuleb arvestada...
04.03.2026
Saksamaa kohus langetas märgilise otsuse, mõistes kuueks aastaks vangi Euroopa Liidu kehtestatud sanktsioone eiranud autokaupmehe. Kohtuotsus saadab selge signaali autotööstuse tarneahelate kontrolli karmistumisest ja hoidumisest hallidest skeemidest luksuskaupade tarnimisel Venemaale. Uurimine tuvastas, et Dortmundi piirkonnas tegutsenud edasimüüja tarnis Venemaale üle 170 luksusauto, mille koguväärtus ületas mitukümmend miljonit eurot. Autod vormistati...
04.03.2026
Jaapani autotootja Nissan Motor Co. seisab silmitsi eksistentsiaalsete valikutega. Ettevõtte tegevjuht Makoto Uchida vihjas hiljutistes avaldustes, et Nissani tuleviku tagamiseks ei ole välistatud ükski strateegiline samm, sealhulgas ettevõtte osaline või täielik müük, mis tähistab olulist pööret kontserni senises retoorikas. Nissani finantsnäitajad on viimase majandusaasta jooksul olnud tugeva surve all. Peamised...
04.03.2026
Süvenev sõjaline konflikt Lähis-Idas annab ränga hoobi Hiina autoekspordile. Pärast USA ja Iisraeli õhurünnakuid Iraanile 28. veebruaril on piirkonna logistiline infrastruktuur halvatud, sulgedes olulised kaubateed ja muutes senised transpordisõlmed ebaturvaliseks. Konflikti teravnemine mõjutas otseselt Jebel Ali sadamat Dubais, mis on Hiina autotootjate jaoks keskne jaotuskeskus Lähis-Idas, Põhja-Aafrikas ja Kesk-Aasias. 1....
03.03.2026
Prantsusmaa Riiklik Statistika- ja Majandusuuringute Instituut (INSEE) avaldas veebruari lõpus raporti, mis sarnaneb pigem lahangutõendile kui majandusanalüüsile. Samal ajal kui poliitikud räägivad Pariisi kohvikutes rohepöördest, haihtub riigi tööstuslik selgroog kiirusega, mis muudab varasemad prognoosid liiga optimistlikuks. Prantsuse autotööstus pole enam Euroopa uhkus, vaid hoiatav näide sellest, kuidas globaalne konkurents ja...