Dodge Charger toob Hellcati tagasi

Stellantis kontserni kuuluv Dodge tegi oma tootearendusse strateegilise korrektsiooni, kinnitades ametlikult ülelaadimisega V8 Hellcat mootori naasmist uue põlvkonna Chargeri valikusse 2027. mudeliaastaks. See otsus tähistab olulist muutust võrreldes 2024. aastal välja kuulutatud plaaniga liikuda täielikult elektriajamite (Daytona EV) ja kuuesilindriliste Hurricane-mootorite suunas.

Dodge’i algne plaan loobuda kaheksasilindrilistest mootoritest põrkus oodatust leigema nõudlusega täiselektriliste muskelautode järele. Turuandmed ja edasimüüjate tagasiside osutasid, et traditsiooniline muskelautode sihtgrupp väärtustab V8 mootori helisid ja mehaanilist karakteristikut, mida elektrilised helisüntesaatorid (Fratzonic Chambered Exhaust) ei suutnud lihtsalt asendada.

Ka esimesed andmed 2025. aasta Charger Daytona (EV) tellimuste kohta jäid prognoositule alla, samas kui konkurent Ford jätkas edukaid Mustang V8 müüke. Samuti tuleb arvestada, et uued sünteetilised kütused ja täiustatud katalüütilised süsteemid annavad tootjatele lootust täita rangemaid keskkonnanõudeid ka suuremate mootoritega.

Uus Hellcat pole siiski otsene koopia vanast 6,2-liitrisest ajamist. See peab vastama karmistunud mürataseme ja heitgaaside normidele. Seetõttu võib eeldada 48V kerghübriidsüsteemi tulekut, mis aitaks kiirendusel vähendada kütusekulu ja optimeerida heitmeid madalatel pööretel ning efektiivsemat kompressorit, mis suudaks pakkuda suuremat rõhku väiksema energiakuluga.

Prognoositav võimsus jääks vahemikku 800–850 hobujõudu, positsioneerides uue mudeli uue põlvkonna tippversiooniks, mis asub Hurricane-seeria (550 hj) ja Daytona Scat Pack (670 hj) kohal.

Dodge’i samm on kahtlemata otsene väljakutse Fordile, kes jäänud ainukese USA tootjana truuks V8 mootorile (Mustang Dark Horse). Chevrolet Camaro tootmise lõpetaminejättis turule tühimiku, mida Dodge püüab nüüd uue Hellcatiga täita. Analüütikud usuvad, et see võib sundida ka teisi tootjaid oma elektrifitseerimise kiirust üle vaatama.