• 
• 
• 

Jaguar Type 01 näitas salongi

Jaguar avaldas Type 01 salongi esimesed fotod ning näitas, kui suure osa Type 00 ideeauto radikaalsest sisearhitektuurist jõuab tulevasse seeriaautosse. Neljaukseline elektriline GT on Jaguari taassünni võtmemudel: enam kui 735 kW võimsuse, kolme elektrimootori ja täiesti uue JEA elektriarhitektuuriga astub see Euroopa turul otse Porsche Taycani ja Audi e-tron GT mängumaale.

Type 00 idee jõuab tootmisse üllatavalt väheste kompromissidega

Jaguar avaldas ametlikult 2026 Type 01 salongi fotod ning nimetas selle keskseks elemendiks kogu sõitjateruumi läbivat pikisuunalist selgroogu. See jagab kabiini neljaks eraldatud ruumiks ja rõhutab auto pikka proportsiooni. Tegu pole üksnes ideeautolt laenatud kujundusvõttega, sest Jaguar kinnitab otsesõnu, et Type 00 kontseptsioon jõudis siin tootmisse.

2024. aastal esitletud Type 00 salongis jooksis läbi kabiini kolm käsitsi viimistletud messingjoont. Neist keskne, 3,2 meetri pikkune selgroog eraldas kahte hõljuvat näidikupaneeli. Type 01 loob sama arhitektuurilise efekti realistlikumas vormis: keskkonsooli pikisuunaline detail saab eelnenust inspireeritud viimistluse, mida korratakse ka uste ülaosas. Detailidele lisab tootja hüppava jaaguari embleemi.

Materjalivalikus jätkab Type 01 samuti Type 00 loodud suunda. Värvipalett ammutab inspiratsiooni travertiinist (looduslik settekivim, täpsemalt poorne lubjakivi, mis tekib mineraaliderikka vee, sageli kuumaveeallikate ümbruses kaltsiumkarbonaadi ladestumisel), mida täiendavad tugeva tekstuuriga käsitöötekstiilid. Oluline on siinjuures eristada materjali ja inspiratsiooni: Jaguar räägib Type 01 puhul travertiinist inspireeritud toonidest ning messingust inspireeritud viimistlusest, mitte tingimata massiivse kivi ja messingi laialdasest kasutamisest seeriaautos.

Madal sõiduasend peab muutma elektrilise GT päris Jaguariks

Type 01 juhiiste paikneb madalal ja kabiin koondub tihedalt juhi ümber. See sobib Jaguari eesmärgiga vältida paljude suure akuga elektriautode kõrget istumisasendit ning anda juhile klassikalisele GT-le lähedasem tunnetus. Pikk kapott ja madal katusejoon seovad uue auto teadlikult Jaguari varasemate GT-de ja luksusautode proportsioonidega. Arendustöö käigus võrdlesid insenerid uut mudelit muu hulgas XK120, E-type’i, XJS-i ja erinevate XJ põlvkondadega.

Traditsioonilise kõrgele paigutatud tahavaatepeegli asemel täidab digitaalset tahavaatefunktsiooni ClearSight Rear View Display. Jaguar paigutab ekraani esiklaasi alaossa, küljepeeglitega ligikaudu samale kõrgusele, vähendamaks juhi pilgu liikumist. Armatuurlaud ise jääb õhukeseks ning digitaalsed juhtseadised sulanduvad sisearhitektuuri, mitte ei domineeri selle üle.

Jaguar kasutab ka peidetud panipaiku ja tehnilisi lahendusi, mis ilmuvad nähtavale alles vajaduse korral. See jätkab Type 00 põhimõtet, mille järgi tehnoloogia peab luksuskogemust toetama, mitte muutma kogu salongi lihtsalt suureks ekraanide kogumiks.

Kolm mootorit viivad võimsuse üle 735 kW

Type 01 ehitatakse spetsiaalselt Jaguarile loodud Jaguar Electric Architecture ehk JEA elektriarhitektuurile. Kolme elektrimootoriga nelikvedu arendab üle 1000 hj DIN ehk üle 735 kW ja pöördemoment ületab 1300 Nm. Intelligentne veojõuvektoreerimine ja jõuülekande juhtimistarkvara jaotavad jõudu rataste vahel, kusjuures Jaguar lubab tarkvara reaktsiooniajaks parimal juhul vaid ühe millisekundi.

Veermik kasutab dünaamilist õhkvedrustust ja aktiivseid kahe klapiga amortisaatoreid. Talvetestide käigus on Jaguar kinnitanud ka kõigi rataste pööramise süsteemi. Tootja eesmärk on ühendada suure GT pikamaamugavus kiire ja täpse juhitavusega.

Võimsus asetab Type 01 vähemalt paberil otse Euroopa kiireimate elektriliste GT-de sekka. Audi RS e-tron GT performance arendab tavarežiimis 550 kW ja Launch Controli kasutades kuni 680 kW. Selle WLTP sõiduulatus jääb sõltuvalt varustusest 533-592 km vahele. Porsche Taycan Turbo GT arendab põhiseades 580 kW, Launch Controliga 760 kW ning suudab maksimaalselt kaheks sekundiks tõsta tipuvõimsuse 815 kW-ni. Maksimaalne pöördemoment ulatub 1340 Nm-ni ja WLTP sõiduulatus kuni 555 km-ni.

Jaguar jääb seega avaldatud nimivõimsuse põhjal samasse suurusjärku, kuid otsest järjestust pole veel mõistlik koostada. Tootja pole täpsustanud, kas Type 01 üle 735 kW tähendab püsivalt kasutatavat süsteemivõimsust, stardirežiimi näitajat või lühiajalist tippvõimsust. Audi ja Porsche avaldavad need väärtused eraldi, mistõttu muutub aus tehniline võrdlus võimalikuks alles pärast Jaguari täielike spetsifikatsioonide avaldamist.

770 km on endiselt siht, mitte kinnitatud Type 01 sõiduulatus

2024. aasta Type 00 esitluse ajal seadis Jaguar tulevase neljaukselise GT eesmärgiks kuni 770 km WLTP sõiduulatust. Samas materjalis lubas tootja sobiva kiirlaadija korral lisada 15 minutiga kuni 321 km sõiduulatust. Need näitajad kirjeldasid tulevase JEA-põhise seeriaauto arenduseesmärke. Type 01 lõplikku aku kasutatavat mahtuvust, maksimaalset laadimisvõimsust ega homologeeritud WLTP sõiduulatust pole Jaguar 12. augusti seisuga avaldanud. Seetõttu ei saa 770 km veel käsitleda valmis auto ametliku näitajana.

Kui Type 01 jõuab sellele sihile lähedale, edestaks selle WLTP sõiduulatus praegust Audi RS e-tron GT performance’it ja Porsche Taycan Turbo GT-d märgatavalt. See ei tähenda automaatselt paremat pikamaavõimekust, sest tegelikku reisikiirust mõjutavad lisaks sõiduulatusele laadimisvõimsus, laadimiskõver ja energiakulu suurel kiirusel.

Euroopa turul peab Type 01 tõestama kogu Jaguari restarti

Type 01 tähtsus ulatub ühest mudelist kaugemale. See on esimene seeria-Jaguar JEA arhitektuuril ning selle disaini-, jõuülekande- ja veermikulahendused hakkavad Jaguari sõnul mõjutama ka järgmisi mudeleid.

Euroopas ootab ees erakordselt tugev konkurents. Porsche on Taycaniga elektrilise sportliku GT kontseptsiooni aastaid lihvinud ning Audi e-tron GT kasutab sama tehnoloogilise perekonna võimalusi teistsuguse karakteriga. Jaguar peab seega pakkuma enamat kui suuri võimsusnumbreid.

Selle peamine relv võibki olla erinev lähenemine. Type 01 ei püüa maskeerida elektriautot tavaliseks sedaaniks, vaid kasutab JEA arhitektuuri väga pika kapoti, madala katusejoone ja tugevalt pikisuunalise salongiarhitektuuri loomiseks. Salongi esimesed ametlikud pildid kinnitavad, et pärast Type 00 ümber tekkinud tähelepanu pole Jaguar oma uut disainisuunda tagasi keeranud.

Järgmine avalik etteaste toimub Monterey Car Weeki raames. Type 01 prototüüp jõuab 16. augustil Pebble Beach Concours d’Elegance’ile uue maskeeringu ja avalikuks tehtud salongiga, kuid välisilme jääb veel varjatuks. Täielikult avalik Type 01 esitletakse New Yorgis 6. oktoobril 2026.