• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Kia EV9

EV9 idee sündis Kia-s 2019. aastal, kui ettevõttes saadi aru, et linnamaasturite populaarsus pidevalt kasvab, kuid samal ajal on segmendis elektriautode valik piiratud. Seega sooviti luua täissuuruses elektriline linnamaastur, mis oleks sama funktsionaalne ja praktiline kui tavalised sisepõlemismootoriga mudelid, kuid mis vastaks ka uue ajastu nõuetele keskkonnasõbralikkuse, tehnoloogia ja disaini osas.

Juba 2021. aastal esitleti Los Angelese autonäitusel Kia EV9 ideeautona, mis tõmbas tähelepanu oma futuristliku ja minimalistliku välimusega, pakkudes samas suurt praktilisust. Fookus pöörati interjöörile, mis rõhutas avarust ja tehnoloogilist innovatsiooni. Ideeauto võeti hästi vastu, julgustades ettevõtet liikuma kiiresti prototüüpide ja tootmismudeli suunas.

Kia EV9 on üks esimesi mudeleid, mis kasutab E-GMP platvormi. See platvorm võimaldab kasutada pika sõiduulatusega akusid, kiiret laadimist, kolme istmerida ja avarat salongi.

2023. aastal algas EV9 tootmine Lõuna-Koreas. Kia asetas mudeli oma elektriautode lipulaevaks, keskendudes eelkõige Põhja-Ameerika, Euroopa ja Aasia turgudele. Mudelit esitleti mitmes erinevas varustustasemes, pakkudes valikuvõimalusi nii peredele kui ka luksust hindavatele juhtidele. Mudel sai 800-voldise laadimisvõimekuse, uuenduslikud sõiduabitehnoloogiad ja mitmed ideeautost tuttavad disainielemendid. Kia positsioneerib seda kui taskukohasemat konkurenti premium-klassi elektrilistele linnamaasturitele, nagu Tesla Model X ja BMW iX.

Kia EV9 peamised mõõdud:

pikkus 5015, laius 1980, kõrgus 1780, telgede vahe 3100 ja kliirens 177 millimeetrit. Tühimass 2569 kilogrammi ja pagasiruumi suurus 308 kuni 2393 liitrit. Nelikveolisel autol on kaks ühesugust elektrimootorit, üks mõlemale sillale, mis arendavad kumbki 192 hobujõudu ja 350 Nm. Sõiduulatuseks lubatakse 505 kilomeetrit, mida jõudsasti aitab vähendada korduv 5,3 sekundiga sajani kiirendamine või pidev tippkiirusel 200 km/h sõitmine.

EV9 välimus on samaaegselt jõuline ja kaasaegne. Auto esiosa püüab pilku oma futuristliku „Digital Tiger Face” disaini ja suure õhku ahmiva ilmega esivõrega, mis sobitub hästi robustse kandilise üldilme ja külgvaatega, kus laiad rattakoopad ja suured valuveljed tekitavad mulje justkui auto oleks tõepoolest mõeldud ka maastikule sõitmiseks. Ahtris jätkub minimalistlik lähenemine, mille eredaimad hetked on suured, keerulise kujuga tagatuled sobituvad auto üldise disainikeelega.

Kia lipulaeva sisemus loodi maksimaalse ruumikuse saavutamiseks. Tänu E-GMP platvormile on põrand madal ja horisontaalne, mis annab interjöörile õhulise ja avara tunde. Salongis leidub ruumi kuni seitsmele reisijale, kuigi kolmas istmerida eriti mugavat sõitu ei paku. Ka jääb seitsme sõitja korral pagasiruum üsna ahtakeseks. Kui aga tagaistmed alla klappida, avaneb suur ja tasane laadimispind, mis mahutab ka suuremad esemed. Lisaks on olemas tilluke esimene pakiruum („frunk“), kuhu saab paigutada väiksemaid esemeid või laadimiskaableid.

Tõeline mugavuse kehastus on aga teine istmerida. Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist saab valida kaptenitoolid, mis saab reguleerida ja pöörata, luues praktilisi võimalusi salongi paigutuse kohandamiseks. Istmepolsterdused on pehmed ja toetavad, pakkudes tasakaalu mugavuse ja ergonoomilisuse vahel. Kõrgematel varustustasemetel on saadaval nahkistmed, ventilatsiooni ja massaažiga. Soojendusega istmed ja rool on külmema kliimaga piirkondades standardvarustuses. Interjööri viimistlemisel kasutas Kia taaskasutatud ja keskkonnasõbralikke materjale, sealhulgas ökoloogilisi kangaid ja ümbertöödeldud plastikut.

Armatuurlaua keskmes on kahe suure, kõrvuti paikneva 12,3-tollise ekraaniga paneel, mis sisaldab nii juhiekraani kui ka infotainment-süsteemi. Ekraanide vahelt leiab ka 5-tollise puutetundliku ekraani, mis võimaldab peamistele funktsioonidele kiiret ligipääsu. Süsteem toetab nii Android Auto kui ka Apple CarPlay juhtmevaba ühendust. Multimeediasüsteemi menüülahendus on lihtne ja intuitiivne, kuigi erinevaid funktsioone on palju ning nende kõigi meeldejätmine nõuab pikemalt süvenemist.

Kia EV9 varustusse kuulub Bose helisüsteem ning teises ja kolmandas reas olevad USB-C laadimispordid ning meelelahutuse integreerimisvõimalused tagavad, et ka tagumised reisijad ei jää sellest ilma. Lisaks kõigele loob reguleeritav LED valgustus loob meeldiva ja rahustava vastavalt soovile kohandatava keskkonna.

Elektrimootorite loomupärane vaikne töö muudavad sõidukogemuse rahulikuks. Salong on välismüra vähendamiseks hästi isoleeritud ning rehvi- ja tuulemüra kuuleb isegi suurematel kiirustel vähe. E-GMP platvorm tagab suhteliselt madala raskuskeskme, millele sekundeerib pehmemapoolsem vedrustus. Samas annab kiirelt reageeriv rool nii raske auto kohta hea juhitavuse. Regeneratiivne pidurdamine mitte ainult ei pikenda sõiduulatust, vaid muudab ka sõidu sujuvamaks. Juht saab valida erinevate režiimide vahel, sealhulgas “One-Pedal Driving” režiimi, mis võimaldab hea tahtmise korral sõita vaid gaasipedaali vajutades.

Juhiabisüsteemidest tasub ära mainida adaptiivset kiirushoidikut, sõiduraja hoidmise assistenti ja täiustatud autonoomse juhtimise funktsioone, mis muudavad pikemad sõidud vähem väsitavaks. 360-kraadine kaamerasüsteem ja parkimisassistent, aitavad hõlbustada manööverdamist kitsastes kohtades.

Põhimõtteliselt kõik, mis sellele mudelil pakutakse on juba pardale monteeritud ning lisavarustusena pakutakse eri vaid disaniga velgi, värve, porimatte ja muud pudi-padi.

EV9 hind on ümmarguselt 90 000 eurot. Analoogse varustusega premium-segmendi elektrilised SUV-id on küll mõnevõrra kallimad, kuid kas Kia küündib sellele tasemele näitab vaid tulevik.