Novo GT eléctrico de quatro portas da Jaguar promete mais de 1.000 cv
A Jaguar defende que uma reinvenção eléctrica radical não tem de apagar a sua própria memória. No arranque do desenvolvimento do novo GT de luxo eléctrico de quatro portas, a marca pôs os engenheiros ao volante de modelos históricos como o E-Type, o XJS e o XJ Coupé. O modelo tem estreia pública marcada para setembro.
A Jaguar diz que o caderno de encargos para o novo GT eléctrico era simples na teoria e complicado na prática. O carro tinha de ser rápido, refinado e confortável, sem que uma dessas qualidades anulasse as outras. Para lá chegar, a marca lançou em 2023 um programa interno que colocou os engenheiros ao volante do XK120, E-Type, XJ Coupé V12, XJS e XJ Series I. Segundo a Jaguar, esse exercício permitiu destilar os traços que agora quer recuperar como ADN da marca: desempenho contido por contenção e o sentido de dignidade que deve pertencer a um verdadeiro GT de longa distância.
O apelo visual segue uma linha conhecida, mas não barata. Há um capot longo, uma linha de tejadilho baixa e uma intenção clara de evitar as proporções do automóvel eléctrico moderno genérico. A Jaguar quer que este novo GT pareça um Jaguar, não mais um electrodoméstico aerodinâmico caro. A marca já tinha antecipado essa nova linguagem de design com o concept Type 00, revelado ao público em dezembro de 2024.
Do lado técnico, a Jaguar promete muito. O novo GT deverá oferecer mais de 1.000 cv, três motores eléctricos, tracção integral, distribuição inteligente de binário, suspensão pneumática e amortecedores activos de dupla válvula. Em fevereiro, a empresa disse que o carro estava a ser testado com 150 protótipos e descreveu o programa como o esforço de desenvolvimento mais extenso da história da Jaguar. É exactamente o tipo de afirmação que um GT eléctrico de luxo em 2026 deve fazer sobre si próprio. Para já, porém, é ainda o fabricante a defender a tese, não o carro final a apresentar a prova.
Ainda assim, as primeiras impressões independentes não são desprovidas de esperança. A Autocar descreveu o protótipo ensaiado na Suécia como um GT de quatro portas e perfil baixo, com mais de 5,2 metros de comprimento, com equilíbrio, tacto de direcção e controlo da suspensão que continuavam a parecer inequivocamente Jaguar, mesmo que a nova imagem da marca esteja neste momento a esforçar-se mais por captar atenção do que o próprio carro.
