Renault esimese poolaasta tulemused

Grupi tulu ulatus 26 849 miljoni euroni, kasvades 2022. aasta 1. poolaastaga võrreldes 27,3% Püsivate vahetuskursside¹ juures kasvas see 30,6%.

Autotööstus tulu ulatus 24,850 miljardi euroni, kasvades 2022. aasta 1. poolaastaga võrreldes 27,0%. See sisaldab 3,2 punkti negatiivset vahetuskursi mõju, mis on peamiselt seotud Argentina peeso ja Türgi liiri devalveerimisega. Püsivate vahetuskursside¹ juures kasvas see 30,2%.

Mahumõju oli +15,0 punkti tänu sõidukite ärilisele edule koos elektroonikakomponentide parema kättesaadavusega. Arved ületasid müüki, sest meie tehaste ja lõppklientide vahel on siiani tarnimisel endiselt suur hulk sõidukeid, mis on tingitud esimesel poolaastal püsinud logistilistest pingetest.

+8,8 punkti võrra positiivne hinnamõju oli jätkuvalt väga tugev ja peegeldab grupi äripoliitikat, mis keskendub mahtude asemel väärtusele, samuti hinnatõusule, et tasakaalustada kulude inflatsiooni, ja kaubanduslike allahindluste optimeerimisele.

2023. aasta esimesel poolel oli tootevaliku efekt +3,5 punkti, peamiselt tänu Megane E-TECH Electricu ja Australi edule.

Müügi mõju partneritele oli +1,6 punkti võrra positiivne, seda toetasid Mitsubishi Motorsi ASX-i tootmine alates aasta algusest ning dünaamiline väikeste tarbesõidukite turg, mis suurendas müüki Nissanile, Renault Trucksile ja Mercedes-Benzile.

Grupi kasumimarginaal oli rekordiline – 7,6% käibest võrreldes 4,6%ga 2022. aasta 1. poolaastal, kasvades 3,0 punkti. See paranes järjest 6,3%-st 2022. aasta teisel poolel 7,6%-ni 2023. aasta esimesel poolel. See oli 2040 miljonit eurot ja enam kui kahekordistus võrreldes 2022. aasta 1. poolaastaga.

Autotööstuse kasumimarginaal suurenes enam kui kolmekordselt ja oli 1,541 mld eurot võrreldes 2022. aasta 1. poolaasta 420 miljoni euroga. See moodustas 6,2% autotööstuse tuludest, kasvades 2022. aasta 1. poolaastaga võrreldes 4,1 punkti võrra.

Mahumõju +763 miljonit eurot ja positiivne tootevaliku/hinna/täiustuste mõju +1,771 miljardit eurot näitasid sõidukite ja väärtusele keskendunud turunduspoliitika edu. Positiivne tootevaliku/hinna/täiustuste mõju kompenseeris kulude kasvu, mis ulatus -1,181 mld euroni. Viimati kirjeldatud põhjusteks olid peamiselt tooraine- ja energiahinna tõus, logistika- ja tööjõukulud.

Kasumimarginaal sisaldab alates 2022. aasta novembri algusest kuni Horse’i dekonsolideerimiseni nende müügiootel varade amortisatsiooni lõppemise positiivset mitterahalist mõju.
2023. aasta esimesel poolel moodustas see 275 miljonit eurot. Korrigeerides Horse’i positiivset mõju, oleks grupi kasumimarginaal 2023. aasta 1. poolaastal olnud 6,6%, võrreldes 2022. aasta 1. poolaasta kasumimarginaaliga 4,6%.

Mobilize Financial Servicesi (müügi finantseerimine) panus grupi kasumimarginaali ulatus 518 miljoni euroni, mis on 48 miljonit eurot vähem kui 2022. aasta 1. poolaastal,², põhjuseks ühekordsed mõjud vahetustehingute hindamisele, mis tulenesid peamiselt intressimäärade tõusust Euroopas alates 2022. aasta algusest. Kui see ühekordne mõju välja jätta, kasvas Mobilize Financial Servicesi kasumimarginaal võrreldes 2022. aasta 1. poolaastaga 9%. Uued finantseeringud kasvasid 2022. aasta 1. poolaastaga võrreldes 19%, eelkõige tänu registreerimiste tugevale kasvule ja keskmise finantseeritava summa 11% kasvule.

Muud tegevustulud ja -kulud olid positiivsed 56 miljoni euroga (võrreldes -49 miljoni euroga 2022. aasta I poolaastal) ja seda selgitab +227 miljoni eurone varade võõrandamine, mis on seotud maa müügiga Boulogne-Billancourtis ning mitmete grupi tütarettevõtete ja Renault Retail Groupi filiaalide müügiga, mis enam kui kompenseeris Renalutioni ümberkorraldustega seotud restruktureerimiskulud.

Pärast muude tegevustulude ja -kulude arvessevõtmist oli grupi tegevustulu 2096 miljonit eurot võrreldes 923 miljoni euroga 2022. aasta 1. poolaastal (+1173 mld eurot vs 2022. aasta 1. poolaasta).

Neto finantstulud ja -kuludmoodustasid -260 miljoni euroni võrreldes -236 miljoni euroga 2022. aasta 1. poolaastal. Kõnealune kasv on tingitud hüperinflatsiooni mõjust Argentinas, mida kompenseerib osaliselt intressimäärade tõusu positiivne mõju neto finantspositsioonile.

Sidusettevõtete panus oli 566 miljonit eurot võrreldes 214 miljoni euroga 2022. aasta 1. poolaastal. See hõlmas 582 miljonit eurot, mis oli seotud Nissani panusega.

Tasumisele kuuluvad ja edasi lükkunud maksud moodustasid -278 miljonit eurot, 2022. aasta 1. poolaastal oli see -254 miljonit eurot. Kasv on seotud maksueelse tulu paranemisega.

Seega oli netotulu 2,124 mld eurot, mis on 3,800 mld eurot rohkem kui 2022. aasta 1. poolaastal, ja netotulu grupi osa oli 2,093 mld eurot (ehk 7,70 eurot aktsia kohta).Meenutuseks, 2022. aasta 1. poolaasta netotulu lõpetatud tegevustest oli -2,323 mld eurot tulenevalt mitterahalisest korrigeerimisest, mis on seotud Venemaa tööstustegevuse müügiga.

Autotööstuse rahavoog on 2023. aasta 1. poolaastal rekordtasemel ja ulatus 3,292 miljardi euroni, mis on ligikaudu 650 miljonit eurot rohkem kui 2022. aasta 1. poolaastal. See sisaldab 600 miljonit eurot Mobilize Financial Servicesi dividende võrreldes 800 miljoni euroga 2022. aasta 1. poolaastal.

Kui varade realiseerimise mõju välja arvata, oli grupi neto CAPEX ning teadus- ja arendustegevus 1,859 mld eurot ehk 6,9% müügitulust võrreldes 2022. aasta 1. poolaasta 8,0%ga. See moodustas koos varade realiseerimisega 6,2%.

Vaba rahavoog³ oli positiivne 1,775 mld euroga, võttes arvesse käibekapitali nõude negatiivset muutust -138 miljonit eurot. Mobilize Financial Services dividendist ümber arvutatuna oli see 1,175 mld eurot võrreldes 2022. aasta 1. poolaasta 156 miljoni euroga.

Seisuga 30. juuni 2023. a. moodustasid uute sõidukite koguvarud (sh sõltumatute edasimüüjate võrgustik) 569 000 sõidukit võrreldes. See tase on seletatav jätkuvate pingetega jaotuslogistikas, mis kahjustab sõidukite lõpptarbijateni tarnimise võimet. See veidi langes võrreldes 2023. aasta I kvartaliga, mis oli 580 000 sõidukit. Paranemine jätkub 2023. aasta teisel poolel, kui pinged logistika vallas hakkavad leevenema.

Varude taset tuleb jälgida, arvestades väga tugevat tellimuste portfelli – juuni lõpus 3,4 kuu müük, mis on suuresti üle meie optimaalse taseme ehk umbes 2 kuud. 

Autotööstuse neto finantspositsioon oli 30. juunil 2023 2,85 miljardit eurot võrreldes 549 miljoni euroga 31. detsembril 2022, mis tähendab paranemist 1,6 miljardi euro võrra.

2023. aasta esimesel poolel tegi Renault Grupp enne tähtaega viimase 1 miljardi euro suuruse tagasimakse Prantsuse riigi garantiiga (PGE) pangandusfondil laenu kohustusliku iga-aastase tagasimakse eest. Laen on nüüd täielikult tagasi makstud.

Likviidsusreserv oli 2023. aasta juuni lõpus kõrgel tasemel, 16,8 miljardit eurot.

1 Konsolideeritud tulu muutuse analüüsimiseks püsivate vahetuskursside alusel arvutab Renault Grupp jooksva majandusaasta aasta tulu ümber, kasutades selleks eelmise aasta keskmisi vahetuskursse.

1

2 2022. aasta arvud sisaldavad IFRS 17 „Kindlustuslepingud” esmakordsele rakendamisele järgnenud korrigeerimisi.

3 Vaba rahavoog:rahavood pärast intressi ja makse (välja arvatud börsil noteeritud ettevõtetelt saadud dividendid) miinus materiaalsete ja immateriaalsete netoinvesteeringute võõrandamised +/- käibekapitalinõude muutus