Volkswagen Caddy primește un ecran mai mare, dar păstrează comenzile tactile pentru climatizare

Caddy se îndepărtează și mai mult de utilitara clasică și se apropie de un spațiu de lucru digital

Volkswagen Commercial Vehicles a deschis comenzile pentru Caddy actualizat în Germania și a prezentat acum, mai detaliat, interiorul revizuit. Modificările exterioare sunt discrete: o nouă bară de protecție față, modele noi pentru jante și culori suplimentare pentru caroserie. La interior, actualizarea este mai evidentă.

Principala noutate este un nou ecran tactil flotant de 12,9 inch, cu meniuri și scurtături aduse mai aproape de structura folosită pe modelele Volkswagen mai noi, precum Golf și T-Roc.

Caddy de generația a cincea folosește deja o arhitectură bazată pe platforma MQB și, de mult timp, se conduce mai degrabă ca un automobil decât ca o utilitară compactă de modă veche. Acum, și habitaclul merge în aceeași direcție. Digital Cockpit Pro este standard pe toate nivelurile de echipare, la fel ca încărcătorul wireless de 25 W pentru telefon.

Ecran mai mare, aceeași problemă la climatizare

Ecranul central crește de la 10,3 inch la 12,9 inch, iar panoul anterior negru lucios, care lega vizual instrumentarul de bord și ecranul infotainment, a dispărut. Noul layout arată mai curat și face ca planșa de bord să pară mai aerisită.

Volkswagen nu a readus însă comenzile convenționale pentru climatizare. Reglarea temperaturii se face în continuare prin comenzi tactile de tip slider amplasate sub ecran, deși acum sunt iluminate și mai ușor de găsit pe timp de noapte.

Este un pas înainte, dar într-un vehicul de lucru argumentele pentru butoanele fizice rămân puternice. Un șofer care poartă mănuși, verifică adrese, încarcă marfă și caută loc de parcare nu are neapărat nevoie de cea mai modernă interfață. Are nevoie de cea mai rapidă.

Volanul păstrează butoane fizice separate, ceea ce este o veste bună. Volkswagen a fost criticat consistent pentru comenzile tactile folosite anterior, iar în cazul lui Caddy cel puțin a evitat să transforme întregul post de conducere într-un panou de sticlă. Într-un vehicul comercial, ergonomia trebuie să funcționeze chiar și atunci când șoferul nu are timp să „interacționeze” cu sistemul.

Micile îmbunătățiri practice pot conta mai mult decât ecranul

Schimbările din habitaclu nu se limitează la display. În față există două porturi USB-C, fiecare cu putere de încărcare de până la 60 W. Un port USB-C montat pe planșa de bord oferă până la 45 W și înlocuiește vechea priză opțională de 12 V.

Poate părea o facilitate minoră, mai degrabă specifică unui autoturism, dar în utilizarea zilnică contează. Un curier, un tehnician sau proprietarul unei mici afaceri își poate alimenta telefonul, tableta și dispozitivul de lucru fără să depindă de un mănunchi de adaptoare.

Volkswagen a modificat și materialele textile ale scaunelor și finisajele panourilor de uși, cu aspect diferit în funcție de specificație. Versiunile pentru pasageri primesc mânere de sprijin și cârlige pentru haine pe montanții B. Sunt detalii minore, dar importante pentru publicul lui Caddy. Acesta este un vehicul de la care se așteaptă să transporte scule dimineața, copii după-amiaza și echipament de weekend câteva zile mai târziu.

Spațiul rămâne adevăratul argument de vânzare

Caddy rămâne disponibil cu două ampatamente și, în funcție de configurație, cu două, cinci sau șapte locuri. Cea mai practică versiune, Cargo Maxi, poate transporta până la 3100 de litri, adică 3,1 m³, de marfă.

Asta îl pune pe Volkswagen direct alături de Ford Transit Connect, care oferă până la 3,1 m³ sau 3,7 m³, în funcție de ampatament. Comparația nu este întâmplătoare, pentru că cel mai nou Transit Connect împarte baza tehnică cu Caddy.

În segmentul mai larg, Caddy nu este campionul absolut la volum de încărcare. Citroën Berlingo Van cu caroserie lungă oferă până la 4,4 m³, în timp ce Renault Kangoo asigură 3,3 m³ în forma standard și mai mult în versiunea mai lungă.

Punctul forte al lui Caddy nu este o singură cifră de capacitate care să facă titluri, ci amploarea gamei. Utilitara, versiunea de pasageri, varianta cu șapte locuri și micro-camperul California fac toate parte din aceeași familie de modele.

Motoare cunoscute, cu eHybrid drept versiunea-cheie

Gama de motorizări nu este așteptată să se schimbe semnificativ. Caddy continuă cu motorizări pe benzină, diesel și plug-in hybrid. Pentru Europa, cea mai importantă versiune este eHybrid, care combină un motor pe benzină 1.5 TSI cu un motor electric și o baterie cu capacitatea utilă de 19,7 kWh.

Puterea sistemului este de 110 kW și 350 Nm, iar autonomia electrică ajunge până la 122 km în ciclul WLTP. Asta face din Caddy eHybrid o opțiune deosebit de interesantă pentru activitatea urbană și suburbană. Livrările zilnice sau deplasările de service pot fi realizate în mare parte în regim electric, în timp ce motorul cu combustie rămâne disponibil pentru drumurile mai lungi.

Bateria suportă încărcare AC de până la 11 kW și încărcare DC de până la 50 kW, o valoare puternică pentru un plug-in hybrid.

Din perspectiva flotelor europene, acest lucru poate conta mai mult decât ecranul mai mare. Furgonetele compacte complet electrice nu sunt încă o alegere convenabilă pentru orice afacere, mai ales acolo unde rutele se schimbă, infrastructura de încărcare este slabă sau un singur vehicul trebuie să acopere atât trasee urbane, cât și deplasări interregionale. Caddy eHybrid oferă o cale de mijloc cu o logică de business clară.

Prețurile confirmă poziționarea premium

În Germania, Caddy Cargo pornește de la 26.480 de euro, fără TVA. Caddy-ul orientat spre transportul de pasageri pornește de la 34.200 de euro, cu taxe incluse.

Asta nu îl transformă într-o utilitară compactă de buget, dar Caddy nu mai concurează de mult doar prin preț. Volkswagen vinde un mediu de condus apropiat de cel al unui autoturism, o gamă largă de caroserii și valori reziduale solide.

Această actualizare face poziționarea și mai clară. Caddy nu mai încearcă să fie doar o utilitară practică, în formă de cutie. Este un spațiu de lucru mobil compact, gândit să se potrivească deopotrivă familiilor, micilor afaceri și companiilor de servicii. Ecranul mai mare ajută la susținerea acestei imagini. Testul real este dacă comenzile digitale fac munca de zi cu zi mai rapidă sau mai lentă.