Mitsubishi ASX VR-e je u suštini Foxtron Bria sa drugim amblemom
Mitsubishi se vraća na australijsko tržište baterijskih električnih automobila modelom ASX VR-e, izvedenim iz tajvanskog modela Foxtron Bria. Prodaja bi trebalo da počne u četvrtom kvartalu 2026. godine, a ovaj model je još jedan primer kako Mitsubishi proširuje ponudu oslanjajući se na tehnologiju partnerskih kompanija.
Mitsubishi Motors Australia ponudiće ASX VR-e u četiri nivoa opreme: LS, Aspire, Exceed i GSR. To će biti prvi baterijski električni model marke u Australiji od modela i-MiEV. Mitsubishi još nije objavio kapacitet baterije, snagu, domet ni specifikacije punjenja australijske verzije.
Foxtronova osnova, Mitsubishijeva podešavanja
Prema navodima kompanije Mitsubishi Motors, električni automobil razvijen je u saradnji sa Foxtronom, a u Tajvanu će ga proizvoditi Yulon Motor. Projekat je osmišljen prvenstveno za tržišta Australije i Novog Zelanda, dok je prvobitni plan predviđao lansiranje u Okeaniji u drugoj polovini 2026. godine.
ASX VR-e, dakle, nije Mitsubishi razvijen od nule. Zasnovan je na modelu Foxtron Bria, serijskoj evoluciji koncepta Model B koji je dizajnirala Pininfarina. Mitsubishi je preoblikovao prednji i zadnji deo, kao i točkove i ukrase u kabini. Globalni i regionalni inženjerski timovi sproveli su i opsežna lokalna testiranja i podešavanja u Australiji kako bi automobil dobio prepoznatljive vozne osobine i upravljivost.
Ni oznaka VR-e nije slučajna. Mitsubishi navodi da upućuje na Galant VR-4, sportski sedan sa pogonom na sve točkove koji se ubrajao među najsposobnije drumske automobile kompanije pre dolaska Lancera Evolution.
Foxtron Bria nagoveštava šta bi ASX VR-e mogao da ponudi
Foxtron Bria je dugačak 4.315 mm, širok 1.885 mm i visok 1.535 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.800 mm. Po dimenzijama i proporcijama smešten je negde između kompaktnog električnog krosovera i povišenog hečbeka.
Bria sa zadnjim pogonom koristi LFP bateriju kapaciteta 57,7 kWh i elektromotor snage 171 kW. Foxtron navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,8 sekundi i domet prema NEDC ciklusu od 516 km.
Vrh ponude, Bria Pioneer, dobija drugi elektromotor i pogon na sve točkove. Ukupna snaga raste na 299 kW, pa ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,9 sekundi. Sa istom baterijom kapaciteta 57,7 kWh, deklarisani domet prema NEDC ciklusu pada na 466 km. Mitsubishi nije potvrdio da li će ASX VR-e preuzeti ove pogonske sklopove ili specifikacije bez izmena.
Bria podržava brzo DC punjenje preko CCS2 priključka, snagom do 134 kW. Prema Foxtronovim specifikacijama, punjenje od 10 do 80 odsto traje oko 30 minuta, dok je Type 2 AC punjenje ograničeno na 7 kW.
Iz evropske perspektive, ograničenje AC punjenja na 7 kW jedan je od očiglednijih nedostataka ovog paketa. Takođe, deklarisanih 516 km prema NEDC ciklusu ne treba direktno porediti sa vrednostima prema WLTP ciklusu koje se koriste u Evropi. Za valjanu procenu stvarne konkurentnosti modela ASX VR-e biće potrebni Mitsubishijevi konačni homologacioni podaci.
Evropsko lansiranje nije potvrđeno
Mitsubishi nije najavio planove za prodaju modela ASX VR-e u Evropi. Njegova evropska ponuda već obuhvata potpuno električni Eclipse Cross BEV, uz modele Colt, ASX, Grandis i Outlander PHEV.
ASX VR-e je, dakle, za sada prvenstveno namenjen tržištu Okeanije. Njegov značaj ipak prevazilazi Australiju i Novi Zeland. Partnerstvo sa Foxtronom pokazuje kako Mitsubishi sve više koristi vozila koja su razvili partneri da bi brže proširio ponudu. Kompanija primenjuje istu osnovnu strategiju sa modelima koje u Evropi isporučuje Renault i onima koje u Severnoj Americi isporučuje Nissan.
Uspeh modela ASX VR-e na kraju će zavisiti od dve stvari: koliko Mitsubishijevog sopstvenog voznog karaktera može da se unese u Foxtronovu tehničku osnovu i koliko će cena automobila biti konkurentna. Odgovori na oba pitanja trebalo bi da stignu bliže početku prodaje u Australiji u četvrtom kvartalu 2026. godine.
