Mitsubishi ASX VR-e je v podstatě přeznačeným modelem Foxtron Bria
Mitsubishi se vrací na australský trh s elektromobily poháněnými baterií prostřednictvím modelu ASX VR-e, který vychází z tchajwanského vozu Foxtron Bria. Do prodeje má vstoupit ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026 a je dalším příkladem toho, jak Mitsubishi rozšiřuje nabídku s využitím techniky vyvinuté partnerskými společnostmi.
Mitsubishi Motors Australia nabídne ASX VR-e ve čtyřech stupních výbavy: LS, Aspire, Exceed a GSR. Půjde o první bateriový elektromobil značky v Austrálii od modelu i-MiEV. Mitsubishi zatím nezveřejnilo kapacitu akumulátoru, výkon, dojezd ani parametry nabíjení australské verze.
Technika Foxtronu, naladění Mitsubishi
Podle Mitsubishi Motors vznikl elektromobil ve spolupráci s Foxtronem a na Tchaj-wanu jej bude vyrábět společnost Yulon Motor. Projekt byl od počátku určen pro australský a novozélandský trh, přičemž původní harmonogram počítal s uvedením v Oceánii ve druhé polovině roku 2026.
ASX VR-e tedy není vozem, který by Mitsubishi vyvinulo od základu. Vychází z modelu Foxtron Bria, sériové evoluce konceptu Model B navrženého studiem Pininfarina. Mitsubishi upravilo přední a zadní partie, kola a obložení interiéru. Globální a regionální technické týmy rovněž v Austrálii provedly rozsáhlé místní testování a ladění, aby vozu vtiskly svébytný jízdní projev.
Ani označení VR-e nebylo zvoleno náhodou. Mitsubishi uvádí, že odkazuje na Galant VR-4, sportovní sedan s pohonem všech kol, který před příchodem modelu Lancer Evolution patřil k nejschopnějším silničním vozům společnosti.
Foxtron Bria naznačuje, co by ASX VR-e mohl nabídnout
Foxtron Bria měří na délku 4 315 mm, na šířku 1 885 mm a na výšku 1 535 mm, přičemž rozvor činí 2 800 mm. Velikostí a proporcemi se pohybuje někde mezi kompaktním elektrickým crossoverem a zvýšeným hatchbackem.
Bria s pohonem zadních kol používá LFP akumulátor o kapacitě 57,7 kWh a elektromotor o výkonu 171 kW. Foxtron uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dojezd 516 km podle cyklu NEDC.
Vrcholná verze Bria Pioneer přidává druhý elektromotor a pohon všech kol. Celkový výkon stoupá na 299 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h se zkracuje na 3,9 sekundy. Se stejným akumulátorem o kapacitě 57,7 kWh klesá udávaný dojezd podle NEDC na 466 km. Mitsubishi nepotvrdilo, zda ASX VR-e převezme tato pohonná ústrojí nebo parametry beze změn.
Bria podporuje rychlé stejnosměrné nabíjení přes konektor CCS2 výkonem až 134 kW. Podle specifikací Foxtronu trvá nabití z 10 na 80 procent přibližně 30 minut, zatímco střídavé nabíjení přes konektor Type 2 je omezeno na 7 kW.
Z evropského pohledu patří limit střídavého nabíjení 7 kW k nejzřetelnějším slabinám celého vozu. Ani udávaných 516 km podle NEDC nelze přímo srovnávat s hodnotami podle WLTP používanými v Evropě. Než bude možné řádně posoudit skutečnou konkurenceschopnost modelu ASX VR-e, bude nutné vyčkat na konečné homologační údaje Mitsubishi.
Uvedení v Evropě není potvrzeno
Mitsubishi neoznámilo plány na prodej modelu ASX VR-e v Evropě. Jeho evropská nabídka již zahrnuje plně elektrický Eclipse Cross BEV spolu s modely Colt, ASX, Grandis a Outlander PHEV.
ASX VR-e je tedy prozatím určen především pro trhy v Oceánii. Jeho význam však přesahuje Austrálii a Nový Zéland. Partnerství s Foxtronem ukazuje, jak Mitsubishi stále častěji využívá vozy vyvinuté partnery, aby svou nabídku rozšířilo rychleji. Stejnou základní strategii společnost uplatňuje u modelů dodávaných Renaultem v Evropě a Nissanem v Severní Americe.
Úspěch modelu ASX VR-e bude nakonec záviset na dvou věcech: nakolik Mitsubishi dokáže vtisknout technickému základu Foxtronu vlastní jízdní charakter a jak konkurenceschopně vůz nacení. Odpovědi na obě otázky bychom měli dostat blíže k uvedení na australský trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
