• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Toyota esitles uut ideeautot bZ4X Concep

Toyota näitas täna Shanghai autonäitusel peagi valmiva Toyota bZ4X-i prototüüpversiooni, tutvustades sellega seeria esimest nullheitega akutoitel elektrisõidukit (BEV).

Keskmise suurusega nelikveoga linnamaastur Toyota bZ4X Concept on osa Toyota üleminekust autotootjast ettevõtteks, mis on pühendunud kõigile parema liikuvuse pakkumisele. 

bZ on lühend sõnadest „beyond Zero“ (nullist kaugemale), mis näitab Toyota pühendumust mitte ainult nullheite ja süsinikuneutraalsuse saavutamisele, vaid sellest veel edasi liikumist, et tuua uusi eeliseid keskkonnale, üksikisikutele ja kogu ühiskonnale.

Uue Toyota bZ4X Concepti on välja töötanud Toyota Motor Corporation (TOYOTA) koostöös Subaru Corporationiga (SUBARU), tuginedes mõlema ettevõtte spetsiifilistele oskustele ja kogemustele. Mudel jõuab seeriatootmisesse ja müüki eelduste kohaselt 2022. aasta lõpupoole. 

Toyota bZ4X Concepti tutvustus

Toyota bZ4X Concept on sõiduk, mis on midagi enamat kui lihtsalt transpordivahend – see on ka mugav ja ühendatud ruum, kus inimesed saavad teel olles koosveedetud aega nautida.

Peainsener Koji Toyoshima sõnas: „Meie sihtklient on inimene, kes peab oluliseks pere ja sõpradega koosveedetud aega. Toyota bZ4X Concept on neile sel moel aja veetmisel keskpunktiks.“

Toyota bZ4X Concepti kompromissitu väliskujundus täidab elektrisõiduki sõidukogemusele seatud kõrgeid ootusi. Selle üldine kuju ühendab dünaamilisuse ja praktilisuse: linnamaasturil on iseloomulik kõrge sõiduasend, kuid see istub endiselt kindlalt teel. Kere kuju puhul on kasutatud kauneid voogavaid pindu, mis on ühendatud täpse ja kõrgtehnoloogilise stiiliga.

Auto esiosas, mis on iga sõiduki kõige äratuntavam osa, on loobutud tuttavast iluvõrest ning selle asemel on andurid, tuled ja aerodünaamika elemendid paigutatud vasarakujuliselt, mis loob sõidukile uue tunnetuse ja jõulise hoiaku teel.

Toyota bZ4X Concept on konstrueeritud uue veermikuarhitektuuri e-TNGA abil, mis on välja töötatud spetsiaalselt elektrisõidukitele. Pikk teljevahe ja lühikesed tagaülendid aitavad luua silmapaistvalt ruumika ja avatud salongi. Tagumine jalaruum on õigupoolest samaväärne suurte D-segmendi mudelitega.

Salongi esiosa disaini keskmes on juhiala, mis annab juhile otseühenduse tee ja olulise teabega. Madalal paiknev armatuurlaud tagab panoraamvaate ja tekitab ruumika tunde. Hõlpsalt äratuntavad ja kasutatavad juhtnupud paiknevad rühmadena keskkonsoolil. Juhi digitaalne näidikupaneel asub rooli kohal, nii et teabe vaatamiseks on vaja pilku vaid minimaalselt tõsta.

Sõiduki väljatöötamisel on ära kasutatud Toyota enam kui 20-aastast juhtpositsiooni sõidukite elektrifitseerimisel ning ettevõttele omast kvaliteeti, vastupidavust ja töökindlust. Tänu sellele tagab elektriline jõuallikas (mootor, juhtplokk ja akuhaldussüsteem) oma klassi parima säästlikkuse ja konkurentsivõimelise sõiduulatuse.

Auto keskkonnasäästlikkust tugevdab veelgi päikeseenergial töötav laadimissüsteem, mis suurendab läbitavat sõiduulatust. Tänu Toyota laialdastele kogemustele hübriid-elektrisõidukite ja pistikhübriid-elektrisõidukite mudelite akutehnoloogia väljatöötamisel on Toyota bZ4X Concepti jaoks vajalik suurem ja võimsam aku valmistatud usaldusväärse ja kauakestva jõudluse tagamiseks, säilitades auto sõiduulatuse ka külmas kliimas.

Esi- ja tagasilla kohal olevate elektrimootoritega nelikveosüsteem on välja töötatud koos Subaruga. Nii Toyota kui ka Subaru kogemused ja põhjalikud teadmised annavad üheskoos tulemuseks suurepärase nelikveo, mis tõstab Toyota bZ4X Concepti oma segmendis selgelt esile. Süsteem annab Toyota bZ4X Conceptile tõelise maastikuvõimekuse, mis kindlustab juhile kõigis teeoludes täiendava turvatunde ja meelerahu.

Toyota bZ4X Concept on saadaval maailmas esimest* korda kasutatava käänmikuhargi ja elektroonilise roolisüsteemi kombinatsiooniga. Tehnoloogia annab juhile suurema kontrolli, kõrvaldades ebatasasest teekattest ja pidurdamisest tekkinud häired ning tagab seega suurema tundlikkuse, mis on kooskõlas sõiduki kiiruse ja pöördenurgaga. Elektrooniline roolisüsteem jätab kõrvale traditsioonilise ümmarguse rooli ning asendab selle ainulaadse kujuga käänmikuhargiga, mis kõrvaldab juhi vajaduse pööramise korral roolil käsi liigutada, seega on autosõit nüüd veelgi köitvam.

Toyota bZ4X Concept on esimene mudel, millel on uus nimi bZ ehk „beyond Zero“ (nullist kaugemale). 2025. aastaks plaanib Toyota turule tuua 15 akutoitel elektrisõidukit, sealhulgas 7 Toyota bZ-mudelit.

Uus akutoitel elektrisõidukite seeria pakub kasutajatele praeguselt sõidukilt mugavat üleminekut ja aitab teadvustada täielikult elektrifitseeritud auto kõiki eeliseid. See saavutatakse inimkeskse arenduse kaudu ja pakkudes liikuvust, mis on kohandatud inimeste reaalse elu ja kogemuste järgi. Peainsener Toyoshima selgitab: „See ei tähenda vaid keskkonna heaks panustamist, kuna tegu on nullheitega sõidukiga, vaid „beyond Zero“ väärtus seisneb selles, et sõitmine on muudetud lihtsamaks ja nauditavamaks.“

Toyota bZ-mudelid aitavad saavutada ka süsinikuneutraalsuse eesmärki. Süsinikuneutraalsus viitab lähenemisviisidele, mille eesmärk on neutraliseerida sõiduki kogu olelusringi, sealhulgas tootmise, turustamise, kasutamise, ringlussevõtu ja lõpliku kõrvaldamise käigus tekkivaid CO2 heitkoguseid.

Toyota määratleb neli „beyond Zero“ (nullist kaugemale) aspekti, millest esimene ja kõige tähtsam on „Sina ja keskkond“, võttes arvesse mitte ainult auto liikumiseks kasutatavat energiat, vaid ka seda, kuidas see saab kasutada taastuvenergiat, nagu päikeseenergia.

Teine aspekt on „Sina ja su auto“, mille puhul kasutab spetsiaalse veermikuarhitektuuriga akutoitel elektrisõiduk uusimaid tehnoloogilisi funktsioone ning pakub suurepärast ühenduvust, et tagada ohutus, meelerahu ja nauditav sõidukogemus.

Kolmandaks suunab põhimõte „Sina ja inimesed“ looma akutoitel elektrisõidukit, mis on ruumikas ja vaikne ning inspireerib inimesi suhtlema ja kogemusi jagama.

Viimaks arvestab põhimõte „Sina ja ühiskond“ laiemat ühiskonnamõju, muutes maailma kõigile elamiseks paremaks paigaks.

Uus Toyota bZ4X Concept on viimane saavutus Toyota nullheite poole liikumise teekonnal, mis algas enam kui 20 aastat tagasi maailma esimese seeriatootmises oleva hübriid-elektrisõiduki Priuse turuletoomisega. Sellest ajast saadik on Toyota järjekindlalt nihutanud sõidukite elektrifitseerimise piire, saavutades oma hübriidtehnoloogiaga üha suurema tõhususe ning viies pistikhübriidide ja vesinikkütuseelemendiga elektrisõidukite arendamisega ellu uusi võimalusi. Praeguseks on Toyota müünud enam kui 17 miljonit elektrisõidukit, mis on säästnud ligikaudu 140 miljonit tonni CO2. Aastatel 2010–2019 aitas elektrisõidukite tehnoloogia Toyotal sõidukite CO2 koguheidet vähendada umbes 22%.

Toyota bZ näitab ka, et Toyota vaatab tulevikumobiilsuse koha pealt nullheitest kaugemale. Peale põhifookuse „Parem liikuvus kõigile“ hõlmab „beyond Zero“ (nullist kaugemale) ka Toyota soovi luua tooteid ja teenuseid, mis suurendavad sõidunaudingut, ühenduvust ning hoiavad kõiki teel liiklejaid terve ja kaitstuna. Ning lõpuks on eesmärk luua paremaid ühiskondi kogu maailmas.

Selle saavutamiseks on Toyota välja töötanud laia valiku elektrifitseeritud tehnoloogiaid, mis sobivad erinevate turgude vajadustele ja sõidukiliikidele – hübriidelektrisõidukid (HEV-d), pistikhübriid-elektrisõidukid (PHEV-d), vesinikkütuseelemendiga elektrisõidukid (FCEV-d) ja akutoitel elektrisõidukid (BEV-d). Peale selle annab vesiniku kui puhta energia küllusliku allika arendamine täiendava mõõtme, sest kütuseelementide tehnoloogiat saab rakendada paljude erinevate sõidukiliikide, mitte ainult FCEV-de, vaid ka raskeveokite, rongide ja laevade korral, ning seda saab kasutada statsionaarsetes ja teisaldatavates elektrigeneraatorites.

2025. aastaks pakub Toyota kogu maailmas enam kui 70 elektrisõidukit. Nende seas on vähemalt 15 akutoitel elektrisõidukit.

Euroopas tähendab see, et 2025. aastaks on enam kui 70% ulatuses kasutusel hübriidajamid, millest üle 10% on pistikhübriidid ja üle 10% nullheitega mudelid – nii akutoitel kui ka kütuseelemendiga elektrisõidukid.

Toyota üleilmne panus säästva arengu eesmärkidesse ja süsinikuneutraalse saavutamiseks

2018. aastal teatas Toyota oma kavatsusest muutuda autotootjast liikuvusteenuste ettevõtteks.

Tuginedes asjaolule, et kõik elavad samal planeedil, tegutseb Toyota koduplaneedi vaatenurgast ning vaatab kaugemale mõistetest „kodulinn“ ja „kodumaa“, millest autotööstus on pikka aega oma tegevuses lähtunud.

Praegune töötav põlvkond vastutab meie ilusa planeedi järgmisele põlvkonnale pärandamise eest, et see oleks koht, kus inimesed saavad rahuliku südamega elada. Sellest vaatenurgast lähtudes on Toyotal inimkeskne filosoofia, mille kohaselt peaks tehnoloogia inimeste õnnele ja tervisele positiivselt kaasa aitama.

Kasutades „monozukuri“ ehk loomise või tootmise abil saadud jõudu ning kaasates täiendavaid tehnoloogilisi uuendusi, mis laiendavad liikuvuse võimalusi, on Toyota eesmärk osutada teenuseid, mis muudavad liikumisvabaduse kõigile inimestele kättesaadavaks.

Toyota aitab oma äritegevuse kaudu kaasa ka säästva arengu eesmärkide saavutamisele. 17 säästva arengu eesmärgi seas on üleilmne probleem CO2 heite vähendamine ja selle saavutamiseks on äärmiselt oluline rakendada elektrifitseerimist kogu maailmas.

Maailma riigid esitavad praegu süsinikuneutraalsuse saavutamise ajakavasid. Näiteks Euroopa Liidu eesmärk on saavutada süsinikuneutraalsus 2050. aastaks.

Autotööstuses süsinikuneutraalsuse saavutamiseks on vaja kompleksseid tegevusi, mis on seotud taastuvenergia ja laadimistaristu edendamisega ning tööstuspoliitikaga, nagu toetused, tarnijate toetamine ja akude ringlussevõtusüsteemid. Valdkond peab koostööd tegema ka paljude huvirühmadega, nagu valitsused ja äriettevõtted.

Toyota laiendab oma äritegevust kogu maailmas ning töötab seetõttu riikide valitsustega konsulteerides välja oma elektrifitseerimise strateegia, mis viib olelusringi CO2 heite vähendamiseni.

Toyota püüdleb ka teabe täieliku avalikustamise poole, et leiaksime oma huvirühmadelt rohkem mõistmist – näiteks aasta lõpuks ülevaatuste tegemine ja teabe avalikustamine, tagamaks, et organisatsioonidevaheline koostöö vastab Pariisi kliimakokkuleppe pikaajalisele eesmärgile.