Sürülmeyen Ferrari Prototipine 2,4 Milyon Dolar
Maranello’daki mühendisler bazen akıl sınırlarını zorlayan makineler üretiyor. Koleksiyonerler ise, anlaşılan o ki, gerçeklikten daha da uzak bir seviyede hareket ediyor.
RM Sotheby’s müzayedesinde bir Ferrari LaFerrari prototipi tam 2.425.000 Amerikan dolarına el değiştirdi. Ancak işin püf noktası şu: Bu otomobili yasal olarak trafiğe çıkaramazsınız.
F150 P2 prototipi olarak bilinen bu özel araç, geliştirme sürecinde yaklaşık 55.000 kilometre yol kat etti. Parlak bir showroom yıldızı değil, Ferrari’nin en iddialı hibrit hypercar projesinin mekanik günlüğü olarak varlığını sürdürüyor.
Tekerlekler üzerinde bir laboratuvar
Seri üretim LaFerrari, V12 motorunu karmaşık bir hibrit sistemle birleştirirken, bu prototip geliştirme sürecinin daha ham ve erken bir aşamasını temsil ediyor. Ferrari, bu aracı esas olarak şasi ve gövde dayanıklılığını test etmek için kullandı; nihai elektrikli motor konfigürasyonu bu araçta yok.
Arka kaputun altında 6,2 litrelik bir V12 yatıyor. Seri üretimde bu motor 780 beygir güç üretiyor, fakat bu prototipteki kesin teknik veriler Ferrari’nin arşivlerinde saklı.
Alcantara veya İtalyan lüksü aramayın. Kabin, lüks bir iç mekandan çok bir test laboratuvarını andırıyor. Açıkta kalan göstergeler, geliştirme anahtarları ve deneysel kontroller her yeri kaplamış. Direksiyon simidi ise bir grand tourer’dan çok bir uçak ekipmanını andırıyor.
Gövde hâlâ testler sırasında meraklı fotoğrafçılardan saklamak için kullanılan kamuflaj unsurlarını taşıyor. Altında klasik Ferrari kırmızısı var, fakat aracı cazip kılan tam da bu tamamlanmamış ve gizemli görünüm.
Plaka yok, pazar gezmesi yok
Araç tip onayına sahip değil. Trafiğe çıkış için tescil edilemiyor. Plakası yok, kamuya açık yollarda kullanılmak üzere resmi evrakı da yok.
Yeni sahibi bu otomobili sadece özel alanlarda sürebilir ya da kontrollü bir ortamda sergileyebilir. Yani bu araç hiçbir zaman bir kafede rölantide çalışmayacak ya da Monaco trafiğinde süzülemeyecek. Pratikte, işlevsel bir müze eseri.
2,4 milyon doları yasal olarak süremeyeceğiniz bir otomobile vermek mantıksız görünebilir. Ancak Ferrari dünyasında prototipler, çoğu zaman sınırlı üretim modellerden bile daha nadir ve değerli. Onlar birer ürün değil, yaratımın izleri.
Karşılaştırmak gerekirse, bir LaFerrari Aperta bugün açık piyasada 7 milyon dolara yaklaşıyor. Bu tabloya bakınca, fabrika prototipi Ferrari sahipliğinin en iç halkasına görece erişilebilir bir giriş gibi duruyor.
Güç değil, tarih satın alındı
Koleksiyonerler bu kez performans değil, köken satın aldı.
Bu prototip, üretim modelinin parlamasını sağlayan tüm zorlu testlere, mühendislik revizyonlarına ve veri toplama seanslarına katlandı. Normalde bu tür geliştirme maliyetleri şirketin bilançosunda sessizce kaybolur. Burada ise Ferrari, o gizli harcamayı milyon dolarlık bir varlığa dönüştürdü.
Ortalama bir otomobil tutkunu için bu araç, abartılı bir heykelden farksız olurdu. Trafik tescili olmadığı için klasik vergi ve sigorta yükümlülükleri yok, fakat sahipliği hâlâ iklim kontrollü, nemi ayarlanmış bir garaj gerektiriyor. Hatta üzerindeki kamuflaj çıkartmaları bile korunmalı.
Bu satışla Ferrari, logosunun gücünü bir kez daha gösterdi. Maranello’da, tamamlanmamış bir bölüm bile altına dönüşebiliyor. Günlük kullanıma hiç uygun olmayan bir otomobil, artık bir garajda sadece değer kazanmak ve sahibine bir zamanlar on iki silindirin her şey demek olduğunu hatırlatmak için bekliyor.
