Hetkel on pimedat aega rohkem kui valget ja nii tasub helkur sahtlipõhjast üles otsida. Halva nähtavuse korral või pimeda ajal teel liikudes peab jalakäija kasutama helkurit või valgusallikat.
Autojuht- ole eriti tähelepanelik ülekäiguradade läheduses ja pööretel. Just seal juhtub enamus jalakäijatega seotud liiklusõnnetusi. Vali oludesse sobiv sõidukiirus ja jäta ruumi nii enda kui teiste eksimustele.
Jalakäija- tee ennast nähtavaks, mida erksamad riided, seda paremini oled autojuhile nähtav. Helkur muudab Sind kordades paremini nähtavaks Enne sõidutee ületamist veendu, et autojuht on Sind märganud ja annab teed.
Kasutades helkurit, oled Sa autojuhile nähtav juba ~150 m kauguselt. Kaugtulede valguses ~ 500m kauguselt.
Üks helkur on hea, kaks on veel parem. Vahel oled Sa sõiduki suhtes küljega ja nii võib üks helkur jääda Sinu varju.
Helkuri ajaloost. Rohkem kui 100 aastat tagasi otsiti juba lahendusi, kuidas valgustada esemeid nii, et see ei nõuaks elektrit. Eesmärgiks oli teha paremini nähtavaks autod, mootorrattad ja ka vankrid. Esimene abivahend jalakäijate paremini nähtavaks tegemisel nägi ilmavalgust aastal 1943. Laiemalt kasutamist leidis soomlaste 1960-ndatel leiutatud helkur, mida ka laialdaselt reklaamiti ja nii oli helkuri kasutus Soomes vähemvalgustatud piirkondades juba mõne aastaga ~ 40%. Halva nähtavuse korral helkuri kasutamine on jalakäijatel nõutav lisaks Eestile ka Soomes, Lätis ja Leedus.
Helkur on Sinu kõige odavam elukindlustus. Vajuta kui Sul on helkur kasutusel.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...